やまひでのブログ一覧

ふら～っと出掛けた？ついでに

デラに立ち寄り小物を・・・
どうでもいいしょーもな～いものなので
カレーにヌルーしてください(^_^;)

で、何故か担当につかまりｗ
その内に乗りま～すｗｗ
と言ったのに
ごり押しされたので乗ってきましたよ（爆）

それが画像の穴あき車両（更爆）

ドアが９０度オープンするのはスゲーっすねｗ
室内も流石はハイト系なので
ひろび～ろ♪
色んなところにイルミが配されていて
綺麗ですなぁ～
って、昼間はほぼわからないけど(´▽｀*)ｱﾊﾊ

エンジン始動時のセルの音が・・・
スバルの音に慣れてるとあ～～～ってねｗ
走りだせば～
まぁ、軽自動車っすね(^^ゞ
ちとしーぶいてーの金属音が耳障りだったりしました

豪華な装備で
下駄として使うには豪華すぎるでしょ！って位
パッと見はいいっす
た～だ、じっくり粗探しをしてたら・・・(´ﾟ益ﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
そのあたりは親方・・・的な感じがちらほらと。。。

(;ﾟдﾟ)ｧ....シートの柔らかさってあんなもんなのですかね？軽って
長距離乗ると恐らく腰がヤバそうな希ガス

まぁ必要十分な車では無いでしょうか？
私なら補機付のが欲しいでしょうけども(￣∇￣;)
つか、要りません！いや買えません
第一置く場所ありませんからｗｗｗ

ところで、ミラプレオ
どっからどーみてもミラにしか見えませんでした( ﾟДﾟ)･ﾟ｡･ﾟ∵ ﾌﾞﾌｫｯ
当たり前ですけどねｗ

←試乗済みでした
ちょっと前に乗ってたんですよね。これｗ

初っ端ですけど、この手の車なのに何の気兼ねも無く乗れますね
当り前なんですけど(^^ゞ

で、乗り心地はこれまたこの手にありがちなもんで
車好きならいいんじゃ無いでしょうか？

シートもバケットなのですっぽり体が。。。
私はスポーツ系シートは好まないもので、要らないっすｗ
因みに連れと一緒に行き、普通の人間の感想としては
肩がこるとの事(^_^;)

パワー、トルクは必要以上でしょう♪
限界性能は高いでしょうね。
私に見たいなヘタレでは勿体無いですわ(￣∇￣;)ハッハッハ

肝心のＳＳＴ
なんつーか、不思議な感じです
何せＭＴありきな車として見てしまうからクラッチレスって
楽っちゃ～楽なんで誰でも乗れる安心はあるでしょう
ＡＴ感覚で乗れるとは言ってもやはりベースはＭＴなので
クリープ量が少ないと感じたのでなんとも。。。
後、少し気になったのはギアが滑っているところが何回かありました
気にし過ぎかも知れませんけども
ここは先発のＤＳＧの方が完成度は高そうですね

一応ほんの僅かですがＳモードに入れて見ましたが
街乗りでは使えませんｗ
あ～んなに引っ張ると走りにくいったら無い
クローズドな場所ならいい塩梅かと

まぁトータルではいいんでないの？って感想です

一つガッカリなのは、インパネがベース共用している
ギャランと同じってのが…
多少色気は出してはいますが、なんとも。。。

営業さん同乗＋渋滞していたのでほとんど車を動かしているって状態だったので
機会があったらまたジックリ乗ってみたいものでーす

(￣- ￣ ) ンー
時間が経っているのであんまり覚えていなかったりもしますが
気にしな～い気にしな～い(´ﾟ益ﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

ブログうｐ(´▽｀*)

で、前回のこのブログの正体は
←これですた！

まぁ、今頃乗るって～と大体はわかると思いますがｗ

試乗したのはスポーツの２５Ｚ
純正ナビにＢｏｓｅのオーディオがついておりました
音はほぼ出してないので割愛しますね(´ﾍ｀；)
あと、スマートキー＋プッシュスターターもついておりこれは便利♪
マツダのスマートキーはドアハンドルを握ると開錠するみたいですが
ボタンで押して開錠するより便利かも
ただ、ボタンを押して施錠するのはいいのですが
その場に立っていたらすぐにまた開錠するのはどうかと。。。
まぁ別に気にすることも無いと思いつつ、私はちーと気になりましたｗ
あとプッシュスターターボタンもＡＣＣ、ＯＮの文字が書いてあり
ブレーキ踏まなかったらエンジン始動せずにそれぞれのポジションに入るのが
ボタンでも確認出来ました！
って、別にメーターやインパネ見りゃわかるじゃんと言われそう(￣∇￣;)
個人的にはこのボタンの方が好感を持ちました♪

さて、走りやその他の事を書いて見ますね

まずエンジンは２．５Ｌもあるんで不足は全く無しでした
当り前なんですけどねｗ
５ＡＴも特段不満もありませんし
ちとステアリング上についているシフトボタンは慣れが必要かも
やっぱこの辺はパドルシフトがいいかな

乗り味は硬さはあるものの、不快な感じは無かったです
車好きなら快適でしょう(´▽｀*)ｱﾊﾊ
１８吋のタイヤサイズの割にはって事でｗ

ボディサイズがやはりデカイので私的にはどうかと
日本の狭い道で使うには気を使ってしょうがないかも
広い国道ばかりならいいでしょうけどｗ
そりゃー、車内は広くって快適なのは言うまでも無いけどねｗｗ
シートもたっぷりデカくてシートメモリも付いてましたから快適でした


こりゃ～良いわ！と思ったのは
ステアリングに付いたボタンとレバーだけで
空調、オーディオ、トリップコンピューターを弄れることでしょうか
使い方がわからなかったのでこの時は弄れなかったのですが
メッセでさわってみて関心しました！
今までだとどうしても変更したかったらその場所まで手を伸ばさないと弄れなかったものを指でちょちょっと弄れますから

内装の質感も高くって、このお値段は流石マツダってなもんですかね
ＢＰより安くこの質感！スバルさん頑張って下さいよ(爆)
グレードによって装備差を設けてますけど、あれもこれも欲しいと思うと
トップグレードになっちゃうところは…
要らないものを省けばそれなりにお安くなりますが、
微妙な装備差が罠に嵌ってします(^_^;)
まぁメーカーＯＰもうまい事設定していると思いますよ

そそ、ディーラーＯＰのスマートインＥＴＣ！
これ私は欲しいと思いました
後付感も無くしかも名前の通りスマートにインストール出来るところが

私的にはボディサイズと排気量以外は気に入りましたｗ
そつなく出来ているから面白みにはかけるかも知れませんけどね(^^ゞ

以上、テケトウ試乗レポですた

久々の試乗記？なんぞをｗ

今回は新たに設定された２．０ＲスペックＢに乗ってみました
しかもワゴンでなくＢ４の方に(^_^;)
細かいことはさておき、早速試乗にお出掛け～♪

(￣- ￣ ) ンー
やはり２ＬＮＡ系はアクセルを踏み込むとリニアな立ち上がる感じは相変わらずいいっすわ
ターボ系だと電スロの微妙なロスが生じて若干マッタリ感もあるんで余計にその差がわかりやすいです
た～だ、このエンジンならＭＴの方がうまみがありますね
ＡＴだともっさり感バリバリｗ
まっその辺はＥ型になったからと言って特に変わりもありませんが
Ｅ型になって排ガス規制を今のものに適合する為だけしていますね
そのおかげでスペック変更は無いけど、形式名はＡＢＡって･･･ｗ
適合させてますが、エンジンフィーリングはこれまた変わらずですし･･･ｗｗ

足回りはスペックＢにするべく、ビル足なんぞを奢ってます
しかーし、乗ってみて思ったことはタイトル通り勿体無いかと
ＮＡらしく回頭性がよく、フロントからス～と入って行きますね
その時の挙動も特段これと言ってビル足だから「どう？」って感じも感じとれず
むしろ突っ張った感じがモロに出て微妙ｗ
しかもビシッと一発でコーナリングが決まるのか！と思いきや、若干の補正が･･･
その後のフロントの接地感が少～し希薄な点も何だかな～と
素直な操作フィーリングは通常の領域では感じ取れましたが、少しでも頑張って見ると微妙な感じがバリバリでした
(;ﾟдﾟ)ｧ....ヘタレドライバーなりの感想ですんで、悪しからず

どうもスペックＢって言うグレードを意識しすぎた感が否めないかと
闇雲に減衰、バネレートを上げてスポーティーな印象を与えたいと考えてると思うのですが、前の２．０Ｒでの黒足の方が寧ろトータルバランスは良かったかと
上物が軽く仕上がっているところに固めの足が邪魔している印象を受けました

セダンだからと言うところを差し引いてもこの足の意味がいまいち感じとれませんでした
確かにビルシュタインブランドを奢るからにはそれなりのものを入れる＋所有感にも繋がるかも知れませんが、とって付けたと言う印象が強く残っただけなんですよね。私が感じた事はと言うと。

内装に関しても、ＢＦＭでは無くなり(厳密には構造は同じなんですがね)装備にしてもレギュラーグレードだけにＯＰ設定も微妙
今回のＥ型登場時に特別仕様車が何台か出ておりますが、そちらの方がよっぽど特別装備＆ＯＰが充実していますね。
量販のグレードでは無いとしても、もう少し力を入れても良さそうと思いました
何しろ、他のグレードで標準でついていなくても特別仕様orＯＰで選べたり出来るものも少ないですから･･･
選べないなら始めから装着されているのかと言うと全くそうでもありませんから余計たちが悪いｗ

今回は少しばかりＥ型の他のグレードにも乗りましたけど、足回りその他全く変更がありませんから、Ｄ型と印象は同じですな
グレード整理で分散している魅力をある程度集約しただけですから、
そう言う意味で試乗もＤ型の復習程度って感じで楽ですね(^_^;)

(￣- ￣ ) ンー
私が感じたのはこんなところです

先日ＵＰしたブログの続き

以前バージョンＳは乗り、その時に標準の車はどーなの？って思い今回機会が出来たので乗って見ました
とは言っても短い時間＆交通量も程なくある状態だったので気持ち程度のインプレ？になるかと

タイヤの外形、足の味付けが違っているので概ね乗り心地がいい方向ではありますね
角が取れていて万人受けしそうな感じ
コンフォートのモードだとフワフワ感がして微妙ｗ
昔のトヨタ車っぽい感じと言えばわかりますかね？

スポーツモードだとバージョンＳに近い硬さに
それでも不快な硬さでは無いですね

標準のモードが一番この車のキャラクターにあってます
上手いことセッティングされているのは流石ですな

あと、この日は雨が降っていたのですが
これまた静かな事！
ボディに当たる雨の音ぐらいで走っていてもそんなに音量が変わる事もなくって
なんて車なんだろうか、と思いました
恐るべしＬＳ(￣∇￣；) ハッハッハ

パワーやトルクは私が申し上げ無くてもお判りかと
２トソ近くあるボディですが、軽々と加速していきます
かなりのトルクがありますから、そりゃ～ね～

ハイブリット仕様が今後登場しますが
それも楽しみです～♪
ＬＥＤヘッドライトも見てみたいですし･･･

まっ、このような車私には一生縁遠い車には間違い無いですな
仮にお金が潤沢にあったとしてもですよｗ
今のところだと所詮トヨタの車ですしねｗｗ

簡単ではございますがこんな感じでした(爆)
乗れてよかったと思いますが、もう少し長い時間乗ってみたいですな
やっぱり、地元でもう一度行ってみるかと悩むこと小一時間ｗ
きっと行かないでしょうけどね(^。^) ボソッ