やまひでのブログ一覧

先日とある輸入車ショーに行った事でＤＭを貰ったので試しに行って見ました（爆）
担当？さんとショールームでお話をしていると試乗しますか？って聞かれたのでもち即答でしますと(^_^;)

自分的の理想はアウトバックなのでこれに乗りました
乗り込みまずはちょいと説明を受けました
輸入車なのでワイパーとウインカーレバーが逆とか(笑)
一通り説明が終わりいざ試乗に
お好きなところにどうぞと言われたので
そら～好きなところをバンバン走りました（更爆）

まず感じたのはトルクがたっぷりあるので乗りやすいですね
待ち乗り程度ですが十分でした
やはりパワーよりトルクだなっと

乗り心地はよかったですよ～
結構たっぷりストロークをとった足なので至極快適
少しはバタバタするのかと思ったのですがね
このＸＣ７０にはサスのモードにスポーツがあるんですが
そちらに変えると微妙にですが堅くなります
でも、こちらも堅すぎないので快適
車高が高いですがこれなら結構ハイペースでも走れそうでした
ＡＴもよく出来ていて変速ショックも無味
車幅のでかさは慣れの問題だけでそれほど気にはなりませんでした
試乗中に納得する話が
ボルボといえばスウェーデンですよね
冬場はグローブをつけて乗り込むのでエアコン等のボタンが大きいとか。へ～って思いました
なにせ、噴出し口の変更ボタンがめちゃ大きいからなんでかな～と思ってましたので
各ボタンも確かに操作がしやすい感じがしてました

試乗が終わり再びショールームで話をしましたが
やっぱりワゴンといえばボルボだなって関心しきりでした

輸入車を見るたびに思うことはなぜ輸入車に出来ている事が国産には出来ないのかと
細かいところの気の使い方は流石って感じでした

最後にショールームに行って限定車のオーシャンレースリミテッドが非常に私の心をくすぐりました（自爆）

先日惜しくも試乗しそびれたグランディススポーツギアに乗ってきました(笑)

今日は雨で混んでいたのでかる～く

まず乗り心地は堅すぎずやわらかすぎなくてとてもよかったです
それでいてロールが大きいって事も無かったです
あっそんなに速度が速くないのでしなかったとも（爆）
それに加減速で前後方向にゆれる事も無く
大概車高の高い車って結構揺れるんですがね（苦笑）
ミッションのつながりもそこそこ良いですしね

ちょいと気になった点はやっぱりダッシュボードが大きいので前方方向がやや違和感が
パワーゲートの自動操作時になるブザーがかなり大きい音がなってました
深夜とかには使いにくそうな

総合的にはいい車じゃないかな～なんて
私的には欲しい車ですね(^_^;)

あっ決して浮気をするとは言いませんが

さて本日の試乗ネタはエスクードです(笑)

前回は新型にスイッチしたタイミングで２．０Ｌ車を速攻試乗したわけでしかも夜だったので改めて昼間にしようと思ってました
で、暇だったので試乗に行ったらなんと前日に２．７Ｌ車が入っていたらしくて２．７Ｌの車を試乗しました

今回はエンジンだけ違っているのでその辺の事だけ書こうかと
やっぱ排気量が上がっている分余裕がありますね
しかーし、エンジン音が妙に室内に入ってくるんですけど
ちょいと耳障りかな～なんて
静音が進んでいるだけに残念というか

あっこれだけだと何なんで気になる点を
足回りの事なんですがこれまたコツコツ振動を拾うのでなんとも
あとＥＳＰオフスイッチが付いてましたがインジゲーターとかランプが着くとかで表示をすればわかりやすいのにな～にもしませんね。営業マンに聞いても着かないって。ホントかー？

最後に２．０Ｌと２．７Ｌを乗り比べてみて
私的には２．０Ｌ車がベストマッチだと感じました
なんせ、前回の試乗したときのほうがかなり好印象だったので(笑)

今日のブログネタはアテンザワゴンの試乗記でも

ＭＣした事をレガ乗りの方に教えてもらいしかも試乗車らしき車も止まっているって情報を得て早速お店に行きました(笑)

店に入って速攻試乗申し込み(^_^;)

これまた都合のいい事に適当に自由に２０分ぐらい走ってきてくださいと言われたのでいつものオリジナル試乗コースにくりだしました

試乗車は２３Ｓです
連れに初期型のアテンザ乗りもいたのでＭＣ後のアテンザに乗れば結構変わっているのがわかるかな～って思いましたけどかなり変わっていますね

まず乗り心地ですが、ストロークたっぷりな足をしてて快適な乗り心地ですね
でも、ロール量がかなりあるのでコーナーに突っ込んだ時にびびってしまいました
それなのにステアリングは結構クイックなので何ともアンバランスな

エンジンはまずまずかな～っと
ただ、ＭＣ後はすべてのグレードで５ＡＴになったんですけど学習がまだまだなのでどんどんシフトＵＰしていきますね
そんなにスピードに乗っていないのに上のギアに入っていたりも

室内の色使いなどは私好みかな～
初期型はシルバー系でしたが今回のはブラック基調？なんでシックな感じに仕上がったます
メーターパネルも見やすいですし
あっレガシィと違ってＤポジでもギア位置表示はやっぱいいです

ボディがでかいので室内も当然広いですね
何だか私には持て余し気味かと

相対的にかな～りよくなってました

先ほど某スリーダイヤのお店に行ってきました
目的はグランディススポーツギヤの試乗をしにです

さっ目的のお店につき見渡すといつもあるはずのスポーツギアが見当たらないじゃないですか！
営業マンに聞くと今日は他店に行っているとか。がく
ってその他店て家の近所だし・・・
しょうがないので店頭にあったランエボ９を試乗しました
グレードはＧＴですけど

早速試乗にＧＯ！
あらら～、足が堅いですね(笑)
Ｆ型インプを乗り倒しているだけに
何とも久々に堅い足の車に乗りましたね

シフトレバーの高さはショートでノブも小径なんでこれはいいですね
ただ、そこそこ重い感じが
シフト自体は変な引っかかりも無くスムーズな動きなんで問題はないですけど

やっぱこの手の車はこれぐらい尖がった方向のほうがいいのかもと改めて実感（苦笑）
あまりにもＦ型インプが乗りやすくなっているだけに（ボソ）

さ～また今度仕切りなおしで乗りに行くぞ！（爆）