やまひでのブログ一覧

って、事で先にこれに乗っておかないと兄弟車？に乗ってからでは遅そうなので乗っておきました

そこそこ健闘はしてますね(´▽｀*)ｱﾊﾊ
乗り心地もそれなりに頑張っています
やっぱり国内オンリーで動いている車では無いところなのでしょうね

エンジンは１．５Ｌなんで可もなく不可もなく
組み合わされるミッションがＣＶＴなんですけど、微妙に癖が残っているような
私が一番嫌な感じがふんだんに(^。^) ボソッ
やっぱりこれならＡＴの方が私は好きですな

内装のインパネがちとチープかも
もう少し頑張って欲しいと思いました
だって、○ィ○ツと変わらないんじゃないの？ってねｗ
価格を考えると何かしら出来たと思う今日この頃

このブログも昇天前に作成しております(^_^;)

これも、ものはついでって事で(自爆)

いや～デカイっすね(ﾟДﾟ;)
車高も高いので見晴らし最高

試乗して思ったのはこれと言って掴み所が無い感じが…
良くも悪くもパジェロかな～なんて
あまりにも普通？過ぎて感想が書けなかったりします(￣∇￣;)ハッハッハ
やはりパジェロと言えばディーゼルが良いですわ
どうもガソリンエンジンってのがしっくり来なくって

静粛性は上がるけど、悪路走破性って観点からしたらディーゼルの方が分があるでしょうね

マルチインフォも装備していて各種情報が見れる機能はいいのですが、微妙に醜かったりします(^^ゞ

って、何だかグダグダなインプレ？になってしまいました

↑の文面はＰＣ昇天前に書きましたが下書きで終わらすのは偲び無いのでとりあえずうｐします（;´Д｀）

やっとと言うか、今更ながらですが試乗してきました(爆)
今度ここのメーカーから出る新型車の内覧会に来たついでに…

ｉが出た当初に試乗して以来でした
今回は途中追加のＮＡモデル
乗る前にＮＡモデルだと厳しいだろうな～なんて思いつつコースに出ました

出足はまずまず
上りに差し掛かり、エンジンが唸ります(´▽｀*)ｱﾊﾊ
やっぱりＮＡなんで多少きついところもありましたが、それ以外はやっぱりよく出来てますね

足回りの事なんですが、この車特有のフロントの接地感が薄くなる場合がありました
それなりの速度でコーナーに入ると唐突にやってきます
どうしても、フロント回りの重さが足らない＆前後異形タイヤがその原因なのかと

相対的にいい車なんですがね、上記の点だけが惜しい部分でした
軽自動車らしくない居住性、インパネその他の質感、快適装備の充実などなど

やっぱりいい車ですね。これ
買えませんけど(爆死)

ひょんな事から乗る機会を得ました♪
その車は画像でお分かりの車

はじめは助手席でマッタリ体感
いや～快適ですね
異音も無く(爆)静かですし、シートもたっぷりとしていて張りも丁度いい塩梅
ボケ～と乗っていても足がよく動いているのが感じ取れました
それなのに、何事も無くいなしてくれてます
フラットそのものってこんな感じなのでしょうかね？(^_^;)

いよいよ自分でハンドルを握り、試乗開始！
すぐに高速に乗ったのですが楽～に合流
当たり前の話なんですけども(￣∇￣;)ハッハッハ
下から鬼トルクのおかげで２トン近くある車だけどそんな事もろともせず、あっという間に３桁の速度域に到達しました
追加速するにしても変速ショック無く加速体制に入るのも秀逸？
ただ、８速ＡＴって本当に必要かどうかが微妙ですね
法廷速度一杯の状態でマニュアルモードに入れて見ても５速ないしは６速あたりでしたので
国内で８速目を使うところって無いでしょうね。きっとﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

足はよく動いているってのは最初に書きましたが
モード切替でスポーツとコンフォートに切り替え可能なのでそれも少し体感しました！
スポーツモードだと、若干硬いな～って感じましたが、それでも程よい硬さでした。
それがコンフォートモードだと、トヨタらしい？フワフワした乗り味に変貌ｗ
昔のクラウンみたいなこれぞトヨタ！的な乗り心地に、そして通常モードが一番バランスよい設定になってました
硬くも無く柔らかくも無くほんと丁度いい感じですね

それにしてもこの車、長距離移動にもってこいと感じる事しばし
クルコンを使えば楽チンでしょう
シートも絶妙な座り心地しているので快適そのものですよ
街中などで乗るには少々勿体無いな～なんてね

この車、流石お金が掛かっているでしょうが今までのトヨタらしく無いのが好印象でした。

最後に私の様な極々一般庶民にはとても手が出ない車ですな
頑張っても無理ですしね(´▽｀*)ｱﾊﾊ
と言うよりも選ばないですよ
ま～良い経験したと言うべきでしょうね～