オラ・ユータンのブログ一覧

年に数回、鉄道模型のレイアウトプラン悩み病が出てこまるのです。いつも飽きるまでレイアウトプラン考えて、コンパスと定規片手にグラフ用紙に書きまくります。
まあ、仕事のストレスが溜まっている時が多いので気分転換法でしょうか。

さて、こんな感じで6月頭よりブログもあんまりアップせずに路面電車のレイアウトプランを書き書きしていたら、“三丁目の夕日”のＤＶＤ発売が目に留まって、某家電量販のポイント使って、買っちゃいました。

ストーリーはさておき、ＣＧ、ミニチュア、実物と一体になった映像は、やはりおもしろかったです。
車関係で、細かいことを言えば、鈴木オートの車は、ちゃんとした三輪トラックが良かったですし、ラストで、ミゼットと併走されるＳＬというのも私としては、かなり、“オイ”と突っ込みを入れてしまいましたが～

とりあえず適当な写真がないのでそんな頃の匂いがする駅の写真でも貼ろうかな～

四月から職種も変わったりして中々ブログも車のお守りも出来てないですね～笑

とりあえず、予告どり　笑　中距離ドライブにはいきました～

八王子～中央道を西へ～八ヶ岳の麓あたりまで、

目的は“和み”にですかね～以前　高遠に桜を見に行ったとき

に立ち寄った店に今回も、のんびり長居してしまいました。

4月に行った時は、食べれなかった“天然酵母”ドーナツと

コーヒーを堪能しました～　

とりあえず帰りにお土産としてそこのブレンドコーヒー豆を買っ

て帰りました

ただのんびりし過ぎたせいで帰りに小仏の渋滞につかまりました

汗

とりあえず月一回ぐらいは行きたくなりますね～写真はその店の

店内から駐車場に止めたクルハイを小さいですが

さてこの一枚から判る方はいないですか～

今月は、仕事と部署のレイアウト変更で会社の帰りがほとんど午前様でした～、おかげで土日は爆睡状態が続き、ほとんどブログが更新できませんでしたね～苦笑

さて、予約どおり、５・２７に、納車後、１月末納車ですので、六ヶ月にはまだ早いのですが、“六ヶ月点検”を受けて来ました。

走行距離も、トータル5,300キロを越えてましたので、同時にオイル交換もしてもらいました。

クルハイ購入時に次回車検時までのメンテナンスパックに加入しましたので、オイル交換もパック料金込みです。
三年後に、トータル金額で、元を取れればいいですが、こまめのオイル交換とかが、少しでもクルハイのコンディション維持になればいいな～

点検してもらった整備士の方と話をできましたが、やはりハイブリット系のエンジンオイルについては確かに走行距離の割りには、オイルの汚れなどが少ないとおっしゃってました。
今回の点検についても、当然ながら問題なし。
雨にもかかわらず、洗車をしてもらい、一時間ほどで無事終了しました。

因みに写真は、オイル抜き取り中のクルハイです。ドレーンボルトの位置が傾けたほうが早い位置だそうですので車体前部をジャッキアップしての抜き取り作業です。雨でケイタイカメラのレンズが曇ってますね　苦笑

今回の関西往復の燃費のまとめです.
給油になかなか行けなかったので、ようやくＵＰします。
ガソリン代がまた、上がってます。

往路は 中央道＋名神で 八王子インター～名神豊中インター間で５１３キロ、それに親戚まわりなどで大阪近郊ぐるぐるしたのが 約１２０キロでしたのでトータル６５１キロ。

帰る前日に給油した実際の満タン法での燃費計算は１３キロ／リットルとなりました。いつもと変わらずです。

帰りは土産の買い出しに３０キロ。
復路は名神～東名のルートで名神豊中インター～厚木インター間で５９０キロ 一般道で厚木～八王子までが 約３０キロでしたのでトータルの走行距離は ６５１キロになります 満タン法での燃費は 約１３．８ キロ／リットルになります。

同クラスの燃費の倍くらいでしょうか～ガソリン代の高騰している現在だと助かります。

因みにマルチディスプレイユニットでの平均燃費は 出発時１２．２ 大阪到着時１２．３ 八王子帰宅時 １２．５ でしょうか 印象としては高速での燃費の伸びよりも当然ながら大阪市街地での燃費向上が目立ちましたね

ハイブリッド車の停止発進時の効率性はやはり高さと後は大渋滞時のアイドリングストップによる燃費向上を実感した連休帰省となりました

次の長距離ドライブはお盆の帰省かな～流石にエアコンなしではキツいですから燃費向上は望めませんね。

今回、各ＳＡの給油所に長蛇の列が出来ていて、？と思いましたがＳＡの給油料金ってまだ一ヶ月前のレベルで設定されて入るからだったのですね。～ただ今、私が給油しているセルフＧＳは安い方ですので価格は普通に思えましたが～

さて写真は関係なく伊丹空港の展望デッキからのＡＮＡ機の離陸です。後方は当然、六甲山系の山並みです。今回、空港を訪れた日はこどもの日もあって、伊丹空港はパネル展やら縁日をやってました。
その中で始めて知ったのですが、旧伊丹飛行場って横風用の滑走路をもともと持っていたのですね～当然、当時のレシプロ機軍用機用ですので短いものだったらしいですが“＊”状の昔の航空写真にびっくりしました。

６日午後から仕事ですので５日夕方から東京へ戻りました
大阪滞在の短いゴールデンウイークになりました～(*^_^*)
Uターンラッシュは不可避でしたので予定より早く午後５時過ぎに出発して名神～京滋バイパス～名神で名古屋方面に向かいました
しかし彦根～一ノ宮で合計二十キロ以上の渋滞に巻き込まれ春日井ジャンクション通過が午後８時を回ってしまいました こうなったら時間がかかるのは覚悟して帰りは東名経由で帰り燃費比較をして見ることにしました

幸いに東名に入ってからは大きな渋滞もなく また連休中とゆうこともあり大型トラックも少なく順調に走ることができました
もっとも燃費重視の走行で時速９０～１００キロの一定速度での運転をしましたので厚木インターを下りたのが午前１時すぎ八王子についたのが午前１時半になりました

クルハイになってか初めての東名高速を愛知～神奈川区間の走行になりましたが感想としては、全体の標高は中央道よりも当然低いのですが登坂が結構多くて燃費的にはあんまりプラスになっていない気がします

中央道の様に全体的にはグアーと上って後は下りていく道の方が燃費にはいいのでしょうか研究の余地あです。
往路走行はライトはつけましたがエアコンなし帰りはライトは岐阜付近まで入りませんでしたが暑いので浜松あたりまでエアコンをつけてました～ 長い渋滞をエンジンを切った状態で走行出来るのは燃費の向上に貢献してますがやはり速度維持についではまだアクセルコントロールに課題ありということでしょうか 泣

燃費の具体的比較はまだ給油に行けてないので次回にまとめて

写真は伊丹空港の滑走路脇で一枚、空港中が見渡せて飛行機のお腹もたっぷり拝めるスポットです