たっぷさん教えてください。
たっぷさんはD型用のトレーリングアームってやつで、リアホイールを後方に５ｍｍずらされたんですよね？
僕のプレオなんですが、本日新ホイール(5.5J＋45、165-45R16)装着し、フェンダー無加工でツライチに少しでも見せる為に20mmのスペーサーをいれました。
するとサイドステップの所がものすごく狭いです。予想以上でした･･･。
あれでは今塗装計画中のサイドステップが当たりそうです。
自分はぶっちゃけ自分のプレオが何型なのかはっきり分かりません。
初年度登録が14年って事しか･･(調べてもよくわからなかったです：泣)。
D型でないのでしたらたっぷさんと同じ方法で後方オフセットできそうですが、他に方法ないでしょうかっ！！？！？

こんばんは☆
１６インチ装着おめでとうございます♪
プレオのリアをツラにする場合サイドステップとのクリアランス（前方クリアランス）が最大のネックポイントになりますね(ﾟｰﾟ;A
オフセットが＋４５に２０ミリのスペーサーを入れたとなると実質＋２５って所ですよね。
相当気合が入ってますね♪

で、本題ですが、けんTANさんの車が１４年式であればＤ型だと思います。
Ｄ型でもＲＳのみホイールベースが２３１５ｍｍで他のグレードは２３１０ｍｍなんです。（Ｄ型ＲＳのみブラケットでホイールベース変えているので）
けんTANさんのプレオがＲＳであればこれ以上のホイールベース拡大は難しいです。
ＲＳ以外で在ればおいらがやっているＤ型ＲＳ用のトレーリングアームブラケット流用で５ｍｍ後方にオフセットは可能です。

但し、基本的には前方に当り難くなるだけで、それだけでは当たると思います。
そのオフセットであればリアフェンダー叩き出しorカット（特に前方周辺）は必須と思われた方が良いですね。。。

更にツラ必須であればタイヤの扁平を４０にする。全幅の狭いタイヤを選択等の策が必要ですね。

参考までに。

５．５Ｊで１６５／４５だと余り引っ張ってタイヤを履かしている訳ではないので、ツラにするには結構厳しいかもしれません。。。
（タイヤのショルダー部が立っている為逃げが少ないので）

おいらの場合
Ｄ型ＲＳリアトレーリングアーム移植
リアフェンダー叩き出し
ホイール１５インチ、６．５Ｊ＋４５
タイヤ１６５／５０－１５
５ｍｍスペーサー有り
車高はタイヤがチョイかぶる位

この状況でもリアはかなりの頻度で当たってます（削れるまではいかないけど）

車高短、ツラ、大口径ホイールは男のロマンですので是非モノにしてください！
上手くいったら逆に伝授してくださいね(＾丱＾*)

ご回答ありがとうございます！！！本日30km程走りましたが、タイヤが当たってタイヤのカスがフェンダーにたくさん付いてました・・・。
というわけで一旦スペーサーは撤去しました(泣)
何か有効な作戦を思いついてから再度挑戦します！
自分の車の年式をディーラーで調べてみます！

やっぱりいずれはタイヤを40扁平にするのは必須っぽい気がしてきました。
最初からしとけば良かったです、大失敗！でもタイヤは45扁平の方が迫力があって好きなんですけどね･･･。
なんかキャンバー角が＋3°～-3°に調整出来るボルトが10000円ぐらいで売ってるんですけど、ああいう代物は強度的には問題ないでしょうか？
夏ボーナスのお小遣い＋今まで貯めてたお金でバディークラブRA1用車高調を装着して更に車高を落とす(RA1用なのに僕のRA2に問題無く流用出来るのでしょうか？)つもりではいるんですが、それだとツメ折り･キャンバー角ネガキャン3°は必須ぽいですよね？

ほんと質問ばかりで、申し訳ありません。。。

こんばんは☆

やはりタイヤがスライサー状態になってしまいましたか。。。
まだ試してはいないですがＤ型ＲＳトレーリングアームブラケットを更に長穴加工すれば更に後方にオフセットできるのでは！？と思ってます。
（強度とそれに因る影響が何処に出るかは不明ですが･･･）

キャンバーボルトはモンロー等から出てますが、ローダウンなどによりキャンバーが寝るの（ネガキャン）をを立てる方向で使用するのはよく聞きますが更に付けるとなるとどうなんですかね！？


それとバーディーはＲＡ２でも付きますよ。
知り合いでもつけてる人居ます。

但し、他社製に比べシェルが太いので余りオフセットが＋方向に振ったものだとホイールが当たる様な事を少し聞きました。
しかしシェルが太いって事は強度がある事の裏返しだし、比調整式ながらアッパー付き、減衰調整＆フルタップなどついてあの値段なら買いですよね！
（ピロアッパーの宿命ではありますが結構異音発生するらしいです）

こんにちは。

年式調べてみましたが、13年式RSでホイールベースは2315mmみたいです。
ホイールベースの拡大は無理そうです･･･。
ブラケットを長穴加工！？すごいですね。でも、挑戦してみる価値が充分にありそうですね。僕には勇気がありませんが(笑)

車高調、やっぱり付きますか!!!安心しました!!!
どうしても減衰調整が欲しくて!でもキャンバー調整機能付きピロアッパー？が良いのですが、いくら探しても見つからず・・・。キャンバーボルトしか思いつきませんでした。キャンバーボルトを寝かすのに使うのはやっぱり小数派ですか！他にキャンバー角つける方法がこの経験不足の僕には思いつかないです。

足回りは命にかかわる部分なので、ド素人の僕はもっともっと勉強してじっくり煮詰めていきたいと思います。

 

 

初めまして。

当方、前期型に乗っているのですが、フジツボのマフラーを取り付けたいと考えております。

後期型のマフラーは前期型にも装着可能かお分かりでしょうか？

ご教授頂けると嬉しく思います。

宜しくお願い致します。

ＧＦ－ＲＡ２　ＥＮ０７です。

はじめまして☆

後期用のフジツボマフラーとの事ですが、当方実際にはフジツボのマフラーを生で見てないので下記記述は参考程度に聞いて貰えればと思います。

フジツボの後期用マフラーはテールのみの交換だと思います。テールのみの交換タイプであれば全年式取り付け可能だったと思います。
フジツボは２ＷＤ／４ＷＤ両方対応のようですしね。
（アペックス等は４ＷＤの場合は加工しないと取り付け不可ですが）

ただし難点もあります。
それは音量でして、プレオは後期（Ｄ型）から触媒が改良されて排気音量が随分抑えられました。
これは何を言っているかというと、同じテールのみ交換タイプの社外マフラーを取り付けても前期と後期で音量が全く違うという事です。
後期は程よい音量であっても前期は爆音となる可能性があるという事です。
恐らくこの音量の関係でフジツボが全車対応としてないのではないかと勘ぐってます。

という訳で纏めます。
取り付けは可能ですが、音量はフジツボが言っている音量より大きい音になる。

参考になれば幸いです。

はじめまして、ちょっと質問ですが最近プレオにJICの車高調着けたのですが走行中ハンドルが元の位置に戻らないのとフロントを上げた状態でフロントの車高調を揺らすとカタカタとガタがあります！調べてみたらショックに多少ガタがありました！たっぷさんのはガタとかもなくステアリングも戻りますか？宜しければ教えて下さい。

こんばんは☆
書き込み頂きありがとうございます。
ウチのは一応ガタや異音は今のところ出てませんね。
（先日フロントの車高を若干上げた際にチェックしましたが問題ありませんでした）
それとハンドルもセンターがでておりまっすぐ走ってます(ﾟｰﾟ;A

ただ、若干キャンバーが付いている為フロントタイヤの偏磨耗が見受けられるようになってきました。（これは想定内ではありますが…）
それと、最近フロントのブラケットが回りにくく車高調整がし難い状況になってます。

それ以外は特に不具合無く毎日車高短生活を満喫させてもらってます（爆

回答有難う御座います、あれからメーカーに点検に出したところショックにガタが確認されて連休明けにガタ無しの新品が届くので助かります！結果をまたカキコミします！

 

作って♪っと頼まれたので適当に作ってみました。
良かったら使ってみてください。
俗に言うリンクフリーって奴です(＾丱＾*)

それと貼ったら連絡頂けたら嬉しいです。
（バナーは貼れないけどこちらもリンクしまーす！）

一応コレはハーフバナー用（２３４×６０）です。

こちらはマイクロバーってタイプ（８８×３１）です。

用途に応じて。。。