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CTJunkieの愛車 [スバル インプレッサ G4]

DRiViSiON Power ECU 

イイね!
2017年10月09日
カテゴリ : 電装系 > チューニングCPU
DRiViSiON Power ECU
E型(MT) Stage-1


GP/GJのMTは、全国で3台目くらい…らしいです(笑
主な客層はやはりWRXとかレヴォーグの方が多いそうで。

感想としては、低~中速にかけてトルクが分厚くなりました。
街中での加速、5速巡航、上り坂での加速時が特にわかりやすいです。
元がNAだからかもしれませんが、非常に扱いやすい特性になっていると感じました。

2000回転くらいからパワーが出てくる印象は今までどおりですが、
そこからの加速力、回転の伸びは今までとは別物になりました。

施工直後は街乗りで燃費が6~7kmまで下がりましたが、
100kmも走らないうちに学習が進んで元通りになります。
むしろ、上り坂などでは前よりよくなってます。


確かに施工料は高いですが、同じ金額を払って吸排気をやったくらいじゃここまで変わらない…
というのはそのとおりだと納得できます。

ターボ車でブーストアップするほどの劇的な変化があるとは思わないほうがいいです。
まして直噴でもない、ただのNAでMTという組み合わせは、
ECUチューン的にはやはり難しい…というお話でしたし。
それを理解した上でやる分には、いいものだと言えます。
(それを加味して☆4で…ほんとは5つけたいけど)


(備考)
・スピードリミッターはカット
・レブリミットは変化なし…
・ピボットのスロコンは問題なく使える
・ハイオク推奨?らしい
・要シビアコンディションに準じたメンテナンス

(初期学習と、トラブルシューティング)
5分間アイドリングで放置後、3000~6000回転を三往復。
Dでバッテリー外された場合も、再度これをやってくださいとのこと。

故障診断機にも普通に繋げるらしいので、
しばらくしてから異常が出たら、センサー類を疑ってください、とのこと。

(この車ではたぶんないと思うが…)
書き込みがロックされるので、リプロが必要な時はご相談ください、とのこと。
購入価格¥100,000

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