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今日ふと気がついたので。
i-stopの始動方法(?)はブレーキの踏み増しのみかと思っていましたが、
停車、D→N、サイドブレーキONの手順でも始動しました。
前は上記手順をi-stop始動後にやっていたんですが、ブレーキの踏み増しをしなくても良いという･･･それだけなんですが（；^ω^）

ちなみに復帰方法はブレーキを踏む、N→D、サイドブレーキOFFでエンジン始動します。


ちょっと別件ですがi-stop中、半ロックのハンドルを回すことでもエンジン始動しますが、操作ミス以外やったことがないです。
たぶん危険回避の為に設定していると思われるのですが、有効的な利用方法ってあるのかな･･･


※上記手順はブレーキランプが消灯します。
公道での利用時は後続車の有無など、安全確認をして利用してみてください。


~追記~
停車(ブレーキON) & D→Nでi-stopしました。
踏み増し状態からの再始動時、i-DM白判定回避ぐらいしか使えないっか。。。

しばらく書いてなかったんですが、その間にいじった結果をば。

①バックランプ
20W(5W*4)のLEDバルブでしたが、光り具合がいまいちでしたので、10.5Wで純正球と同等サイズというヤツに変更。


↓右：20W、左：10.5W

リフレクターを十分に使ってるってかんじです


②ウインカーLED化
こちらもバックランプ同様10.5Wバルブを使用。
ハイフラ対策はPIAAのLED REGURATORを使用(写真なし)。
フロント↓



リア↓



光り具合より何よりフロントのステルス化に満足(○´∀｀○)



③HIDフォグ(6000K、55W)





寿命が心配(´д｀)


④RIDERS HOUSEのマフラーカッター




左右で出具合が違うような…(;￢_￢)
気になって1回直しましたが…
純正&カッターの内側は耐熱スプレーで塗りました。


⑤イルミライト
前回、有機ELネオンワイヤーでシグネチャーウィングを光らせようとしていましたが、色味が変わったこと(元々白だったのにカットしたら水色になった)&剥がれてきたので撤去しました。
代わりにシグネチャーウィングの裏にテープLEDを仕込んでみました(笑)

人生初のバンパー降ろしでしたが、Dからもらった資料&『KAZ^^)v』さんの整備手帳を参考に頑張りました。

経験ある嫁が手伝ってくれるはずだったんですが、娘とお出掛け…結局一人で作業(*_*)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

結果、特に破損等なく(フォグの配線止めは切りましたがw)、ほぼ狙い通りの取り付け完了(^_^)v

しかし点灯させてみると、(しょうがないんですが)シグネチャーのツメでまだらに光る↓


相変わらず日中は見えない↓


夜間だとこんなかんじ↓


ちなみに今回使用したのはリモコンで16色に変えれるっていうLEDで、点灯状態(色や輝度)を車内から確認出来るようにセンターのボックスに同様の3灯のテープLEDを配置。
この3灯テープから延長してシグネチャーの方のテープに繋げました。
リモコンの受光部もボックス上面に貼り付けてます。

コントロールボックス(?)はボックスの裏側に収納。

ていうか、この作業についてはトコトン写真撮ってないという(^｡^;)


作業の達成感としては十分満足なのですが、↑の夜間点灯を見るとお分かりの通り、下のグリルに一部光が飛んでます(ﾟДﾟ;)
その内、何らかの対処をしようと思いますが…(￣△￣)ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞﾒﾝﾄﾞｳ





車のDIYって、アテンザの購入を期にみんカラを見てやってみたんですが、面白いです(●´ω｀●)ﾃﾞﾝｺｰﾍﾟﾝﾁｯﾃﾄﾞｰﾔｯﾃﾂｶｳﾉｰ?←最初はこんなレベルでした。

しかし自分の美術センスの無さに哀しくなることもしばしば(￣｡￣;)ﾄﾞｰｼﾃｺｰﾅｯﾀ?


まぁ、色々買いすぎて金欠なので、しばらくはみんカラ諸先輩方からネタを補充したいと思います(^_^)ゞ
皆様ありがとうございます&今後とも宜しくです（●＾o＾●）

今日はヒマだったので、娘を連れてDへ。

出荷停止の不具合についてはDC-DCコンバータの部品の一部で不具合があり、(対象ロットの特定がされているのか)念の為、確認をしている…といったかんじでした。
どのような症状か聞いてみたんですが、Dでは発症してないらしく不明でした(;￢_￢)

以前、ブログであげたプログラムのバグとは別件だろうとのことでした。


で、タイトルの工作ですが…前々からDにあったのですが、今回なんとなく貰ってきた(･∀･)↓コレ



組立後↓





ルーフに穴空けて↓




図画工作のスキルのなさもさることながら、キャラクターラインが複雑すぐる(´д｀)

何名か報告されていましたが、うちのアテンザも壊れました(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
しかも別件でDに行った帰り道で。

i-stopからの再始動後に写真のようなワーニングメッセージと警告灯、i-stopはオレンジで点滅という状態になりました。



エンジンをかけ直したけど、状態は変わらず…
とりあえずDに今日持って行くと連絡。
(子供が乗っていたので)一旦家に戻り、さぁ行こう！とエンジンを掛けたら…

あれ？…直ってる？(ﾟДﾟ)

うちの子にも自己治癒能力がありました(笑)

しかしながら不安だったのでDへ。
診断結果、i-stopのプログラムバグで、バッテリー電圧が低下したと誤認識して起こるとのこと。
処置としてはプログラムの更新ですが、DのPCはそのプログラムが入ってない(?)とのことで来週 本社からPC持ってきて処置してもらうことになりました。

診断のついでにオートワイパーとオートライトの設定変更してもらいました(○´∀｀○)どうでもいry

家に至る道で、そこを通るともれなくi-DMの点数が悪くなるっていう道があります。
なんとなくインフォメーションをi-DMにして走行してたら、4.9からいきなり4.3に!!

車の挙動から、推測される原因はワインディング中にある、道路を横断するようにある排水溝の段差だと思われます。
タイヤに横Gがある状態(ON)から、段差を跳ねた際のGの
解放(OFF)、そしてタイヤが設置したときに発生するG(ON)…このON→OFF→ONが急なハンドル操作として誤認された模様。
i-DMのハンドル側が一瞬、MAXまで上がりました。

今まで全然気にもしてなかったですが、そういう挙動が同乗者の不快になるのかな…と、一つ勉強できました(○´∀｀○)