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  5. (驚）3,500ccの280psです。さて何のクルマexclamation&question [こたろ～。]
イイね！
   
2007年08月02日

(驚）3,500ccの280psです。さて何のクルマexclamation&question

(驚）3,500ccの280psです。さて何のクルマ

欧州Cセグメント市場での「勝ち負け」を狙ってるらしいですが…

TOYOTA BLADE Master

このクラスのクルマでは正直2,400ccでもオーバーサイズかな…などと
思っていましたが、今回はそれをさらに超えちゃうV6 3,500cc「2GR-FE」エンジンを搭載しちゃいました＼(◎o◎)／！

これで最高出力280ps/6,200rpm　最大トルク35.1kg・m/4,700rpmだそうですよ。
まあターボついていないんで「強烈な加速」はなさそうですけど、
大排気量特有の「滑らかな加速」なんでしょうね。。。

しかし、数字だけ見るとスペック的には90ツアラーVと大して変わらないのね
(^^ゞアセアセ

…「走り」を意識したモデルだとは思うんですが、なぜCVTのみの展開なんでしょう？
パドルシフト付シーケンシャルシフトマチック搭載ということですけど、Myプレオもそうなんですが、初めだけイロイロいじくりますが、そのあとは・・・
なんですよね。
MTモデルもぜひラインナップして欲しいですよね～

足回りは手を加えられているみたいですが、肝心のシャシーはどうなんだろexclamation&questionと思っちゃいます。

このサイズでなんたって3,500ccですから、エンジンが搾り出すパワーにシャシー剛性がついていくのか…

さあどのくらい売れるんでしょうかね～

＊istよりもCarviewさんの記事が少ないのが気になりますが…


よろしければコチラもどうぞ。




■関連・参考記事■
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ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/08/03 12:51:33

   

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この記事へのコメント

せがた
2007年8月4日 11:39
ｻｻｯ((((〃⌒ー⌒)／どもっ♪
出ましたね～
３．５Ｌは６ＡＴなんですよ～
パドルシフトで・・・
個人的にパドルシフトは嫌いなんでシーケンシャルの方がいいと思いますが・・・。
でも、このエンジンはエステイマの３．５Ｌチューンだそうでゼロクラのアスリートの３．５Ｌ等とは味付けが違うようです。なので、ブイブイ回るエンジンでは無いようです・・・（;´Д｀）
トルクで走るエンジンの仕様のようです。
ブイブイ回ったほうが面白い仕様になっただろうに・・・(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･です。

でも維持費の問題からして２．４Ｌの方が売れると思うのは僕だけでしょうか？
(￣ー￣; ヒヤリ
２．４Ｌでも十二分に速いですし・・・。低速トルクがモリモリなので街乗りだったら２５００～３０００回転も回せば余裕で走りますよ～(*´∇｀*)
コメントへの返答
2007年8月5日 1:45
せがたさん、こんばんわです。
さすが現役オーナーさんですね～
コメントありがとうございます！
あれ？3,500はATですか？
失礼しましたm(__)m
そういえばエスティマにも280ps仕様ありましたね、それのチューンドエンジンですか、ですとトルクモリモリエンジンなんでしょうね…
そうですね、おっしゃるとおり、フラッグシップモデルではあるんでしょうけど、実売ベースではやはり2,400ccでしょうね…
3,500のパーツが流用できれば嬉しいですよね！
榮チャン
2007年8月10日 0:09
メカには詳しくないので、車は見た目ではいってしまうオラだすが･･･ｗ
この赤、仏蘭西人が好きそうな赤ダすね～～。

初歩的な質問なんダすが、欧州仕様のTOYOTA車のスピードメーターの目盛りって、180km以上有るんダすか？
コメントへの返答
2007年8月11日 2:05
先生、こんばんわダス(^^♪
お返事遅れまして申し訳ないダス。
この赤、なかなか味のある色ですよね～
ただJapan的には微妙ですが(^^ゞ
スピードメーターの件ですが、調べてみたんですが私答えが出ませんでした。。。
どなたかご存知の方いませんか～???

   

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