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さて、続きです。

「でも、アンバーが好き」ということで、シフトインジケーターの発光色は、アンバーです。

夜間は、写真のような感じです。
ほんとは文字だけ点灯方式を考えましたが、ごちゃごちゃするので、とりあえずポジション文字全体発光方式(手を抜いてるだけ)にしました。

ただし、「R」の色が、保護色になってます。と少し残念でしたが、とりあえずしばらくはこのままでいきます。

これで、センターコンソール周りはアンバーだらけになりました。

さて、定番のお久しぶりです。

今回は「やっぱり逆じゃないとね」ということで、TOM'S GT Shifterを装着しました。

当初はECUコネクターのピン差し替えも考えましたが、ごちゃごちゃするので取りやめました。これ自体は、何も問題なく取付出来ました。

ただし、例のシフトインジケーターの問題があります。車検なんてとはとても言えませんので対応開始。

皆さんのおっしゃる通り、付属のブラック&ホワイト、±シールは、どう考えてもプラマイ0、いや絶対に大きくマイナスです。

さぁ、どうしましょう。インジケーターの自作を決意。
Adobe Illustrator CS3の登場です。結局、表示部分をすべて作り直しました。

昼間の状態は写真の通りです。ついでにTOM'Sのロゴも入れときやした。

夜間の点灯時は、次をどうぞ。

さて、一気にご報告です。

その1
Grazio&Co.製シフトノブ(Type of LS600h、ライトブラウン)へ交換しました。
見た目はシンプルですが、握った感じは太いです。

その2
SEV ロアアーム装着。懲りずに怪しい系いってしまいました。これにはコンフォートとスポーツがあるのですが、お試しをして「スポーツ」にしました。足まわりにしなやか感がほしかったので、コンフォートを選択するつもりでしたが、何とこちらの方がスポーティーな感覚でした。

その3
Gentex自動防眩ミラー装着。オプションの自動防眩ミラーもよかったのですが、電源が電池ですので、一定期間で交換しなければなりませんし、その電池も高価なので、交換を決意。適合を見ればなんと○。これはいかなければいけません。
早速購入し、取り付け開始。しかし...
アタッチメントが全く違う形状。適合の○は何なんだ?
ということで、一時諦めかけましたが、大改造を決意。
純正の自動防眩ミラーを殻割りし、アームとブラケットを摘出。
それをGentexの方に取付。
といってもメーカーが違うのでポン付けは無理です。デューターで削ること1時間無事に取り付けられるようになりました。
さらに、せっかく殻割りしたので、ついでにLEDを取付。
あとは配線を回して、完璧!

結局、写真のようになりました。

お久しぶりです。
が定型句になっていますが。

さて本日、スリット入り(?)ローターを導入しました。
対応品が見当たらなかったので、作ってもらいました。
まずは、純正ローターを購入。加工屋さんにお願いして8ポンのスジ入れ。外径まで突っ切ってもらいました。
その後、気になってので、ハウジングと外周、さらにスジに墨を入れてもらいました。
それで、工事完成!。詳細は写真をどうぞ。

追伸：墨入れですが、リアのローターに塗り漏れが... パッドが当たってない部分に自ら墨入れしました。

※まことにすいませんが10ポンから８ポンへ訂正いたします。お恥ずかしい。

本日、走行距離も50,000kmに近づいたということで、Dで12ヶ月点検をお願いしました。

ついでに、かねがね言われてた「サービスキャンペーン」も対応してもらいました。内容は、ステアリングギヤボックスの交換とキャリパーのダストブーツ交換&グリス塗布です。気がついた方もいらっしゃると思いますが、取り外した純正キャリパーを持ち込んでの対応をしてもらいました。

そして、ついでにATFとデフオイルの交換も実施。

なんとなく、すっきりしました。

ちなみに、ステアリングギヤボックス交換は、足回り補強パーツのせいで苦労されたようでした...

ということで、アライメント調整でもしてこよ。