⛩男神社、女神社⛩

maverickさん
お疲れ様です。
今日から社会も動き出しましたね！
皆さんそれぞれにリフレッシュして新年のスタートですね。今年の地元の初詣は天気も良くいつになく人出が多く感じました。
移動するのにはとても楽ですが昨年卸したスタッドレスが‥^ ^
このまま行くのか？それとも？(不安)
適度に降って欲しいものです。
これからが冬本番ですのでお互い運転は気を付けていきましょうね。

そうですね！
新年が始まりましたね。
まだ、何人かはお休みしています。
本日は、仕事始めなのでのんびりしていました。

スタッドレスタイヤも乾燥路面だと、消しゴムの様に減りは早いですね。
そちらはさほど降らないのであれば、ミシュランやコンチネンタルの硬めのトレッドコンパウンドが適していると思います。

ありがとうございます。
キューブは前の型ブリジストンのGZにしました。
色々と勉強になります。
参考にさせて頂きます^ ^

ブリジストン系のスタッドレスタイヤは、一番柔らかいスポンジタイヤなので、アイスバーンには効く分、寿命は一番短いですね！
以前、ベンツの時もBSのGZを履きましたが、アイスバーンにはその前のタイプのレボ02の方が、相性は良かったですね。
アイスバーンを運転するには、やはり慣れるしかないです。

ありがとうございます。
こちらも意外と路面凍結ありですね。
なのでBSが多いですかね！
今日辺りは昼雪雨みたいな天気でした。
夜は晴れて放射冷却状態です。
道路は黒光りしてますね。こんな時は良く効きますね。ほんと此方の地域は中途半端で良く考えると硬めのタイヤの方がいいかもしれませんね？

何処のタイヤメーカーもよく研究されていると思います。
今、発売されているモデルは２年前に開発された製品が、今季の最新モデルらしいですね。
新しいタイヤは、約２年間のテストを経てこの世に発売されていると聞いた事があります。

氷は水の膜で滑ると言われる様に、マイナス15度くらいまで凍れている氷では、滑りませんね。
タイヤ一本は、ハガキ1枚程度の接地面積なのでハガキ4枚分で車両を走る、曲がる、止まるのコントロールをしているので、素晴らしい技術だと感じます。

やはり最後は、ドライバーのテクニックが左右されますね。
氷上でのドライビングテクニックを磨く専門のスクールが、必要だと思います。

そうですね！
各メーカーは発売までに研究とテストを繰り返して販売しているんですね？
ふと気付かされました^ ^
各メーカーの特徴を知って選ぶのが本来でしょうけど、ついつい車屋さんのお勧めになっちゃいます。
こちらは峠道が比較的あるので4駆はとても役に立ちます。

確かに、カーショップのスタッフのお勧め品に決まってしまいますよね。

まあ、ショップのバックマージンの関係もあるので、良く調べてから決めた方が良いですね。

やはり、車両との相性が決めてですが、各国産タイヤメーカー品ならさほど性能の差は無いと感じます。
ただし、圧雪道が得意なスタッドレスタイヤとアイスバーン道が得意なスタッドレスタイヤがあるので地域的な雪道を考慮した方が良いと思います。

ネームバリューもある種、決め手の一つになるかもしれませんね。
ブリジストンだから安心とかそう言うのは、各国産タイヤメーカーは左右されないと感じます。

ただし、海外タイヤメーカーのスタッドレスタイヤは、昔、嫁さんがベンツに履かせていた事があって、滑るし止まらないし曲がらないから怖くて、2度と履きたく無いと言っていました。

日本の雪質に適合したタイヤは、各国産タイヤメーカーが一番です。