三十爺のブログ一覧

耐久レース前夜はいつもの事ですが夜遅くまで作戦を練っています（謎）

結局、テレビを見ていたので寝たのが２時ごろでした・・・

出発が５時なので睡眠時間は今回も短いです


当日は６時ゲートオープンです。
エントリー順でピットは決まっていますが・・・

今までのジンクスで一番早く行くと優勝できると思っているので
本当は準備を早くして余裕を持ちたいだけです


車も前回から何も手を加えていないので車検も心配はありません。
今回は５時間の耐久レースなので給油は１回は必ず必要なので特に給油量は気にしません。
自宅を出発前におおよそで満タンにして現地では給油せず。

完全に満タンにすると予選でポイントを稼げない恐れがあるので


レギュレーションでフリー走行＆予選で全てのドライバーが走行しないといけません。

練習走行は私が走行です
タイヤの皮むき＆ブレーキのアタリ付けとフィーリングチェックが目的です
いつもなら燃料の関係で２周しか走らないのですが今回は全く気にしないので・・・

【練習走行】

１′１０″４３９
１′００″６５３
　 　４９″４０４
　 　５６″１３７

練習走行は全車走行なので台数が多いです
その中でも軽く走ってフィーリングも悪くないので後は松〇に託します


【予選】

１′１０″８１４
　 　５０″１２３
　 　４８″３５６
　 　５５″６４７
　 　４８″２２８

予選は４８秒５が出たら終りのはずでしたが♯７４のタイムが予想よりも良いので万が一を考えてＵＰ指示を出して２度目のアタックに
４８秒切れる可能性はあるとは思っていましたが・・・最終的に４８秒２でした

予選はＴＯＰを取れたので３ポイントは獲得できました


レースはローリングスタートです。
今回の５時間の耐久ではピット回数が９回必要になります。それに給油も１回は確実に必要です



４９″５１４
２′０２″４５１　ドライバー交代１回目
２′０２″１７０　ドライバー交代２回目
５２″４６４
４９″５２７
４９″２５９
４９″３４７
５０″０１５
５０″１０６
４９″４３５
４９″５７９
４９″６５９
５０″０９５
４９″３７２
４９″７８２
４９″５０８
４９″５２３
５２″１５２
４９″９４６
５０″３１３
４９″７１５
４９″８７２
４９″９７３
４９″７５１
４９″７０８
４９″６１３
５０″７２７
５０″０５７
４９″７８２
５０″６７６
５０″４５９
５０″３９０
５０″２３６　３０分経過
５０″０７０
４９″８４９
４９″９２７
４９″８８３
４９″８８７
５０″０１１
５０″４６１
５１″９８７
５０″２５６
５０″２４３
５０″０５２
５０″９２３
５０″５５１
５０″１４０
５０″２８３
５０″０８８
５１″０１１
５１″７５６
５１″０６５
５０″２６４
５０″３６８
５０″５９９
５１″１５６
５１″３３０
５１″１６０
５０″２０４
２′０３″１５７　ドライバー交代３回目
５４″５３６
５０″７９１
５１″３０９
４９″９９４
４９″８９２
４９″８１８
５０″００７
５０″５１４　１時間経過
５０″００７
５０″０２４
５０″３２２
４９″９９３
５０″１７８
５０″４５２
５０″６８０
５０″８６９
５０″２２９
５０″０６２
５０″２０１
５０″７０９
５０″３５２
５０″７１９
５０″１４９
５０″６１４
５０″２５９
５１″４０６
５０″２４８
５０″７３８
５１″０７４
５０″７６１
５０″６２４
５１″０８８
５０″６３３
５０″２７５
５０″２９８
５０″６９０
５０″３４１
５０″５３１
５２″０７７
５０″０７２
５０″４７６
５０″３１８
５０″４９７　１時間３０分経過
５１″００９
５０″６５２
５０″３３７
５１″０５１
５１″６２７
５０″９５５
５０″８４８
５０″６０３
５０″３５３
５１″１９５
２′０４″７９６　ドライバー交代４回目
５４″２５８
５０″０８３
４９″８２７
５０″３０２
５０″２３０
５０″５２０
５０″７６５
５０″４８３
４９″９６６
５０″１４６
５０″７８２
５０″２０５
５０″６７６
４９″９５１
４９″９４４
５０″８０３
５０″８１２
４９″８６９
５０″１１２
５０″９１０
５０″２２９
５０″０１６
５０″０４６　２時間経過
５０″２４６
５０″２８５
５０″３１１
５０″１０１
５０″３３９
４９″９８２
５０″２６０
５０″３１５
５０″０７０
５０ビョ５６３
５０″６５９
４９″８５３
５０″６３４
５０″０７５
４９″８５８
４９″９８７
５０″３４３
５０″２３５
５０″９７４
４９″９１０
５０″２５３
５０″２３７
５０″９０３
５１″２２０
４９″８７５
５０″０２９
５０″３０３
５０″１９７
４９″７９５
５０″６５９
５０″２８０
５０″２０７
２′０２″８３０　ドライバー交代５回目
５５″２１０
５１″８２５　２時間３０分経過
４９″７９７
５０″３７６
５０″５１４
５１″２６４
５１″４４１
５１″００５
５０″７７６
５１″６３１
５１″２４７
５０″５５６
５１″３９２
５０″９２１
５０″６４８
５０″３６５
５０″５８２
５０″７５１
５０″０１６
５０″４５５
５０″４８７
５０″２９４
５０″６２５
５０″６６６
５０″７１９
５１″４７２
５１″９２５
５３″０５９
５′０２″６４５　給油・ドライバー交代６回目
２′０２″６２０　ドライバー交代７回目　３時間経過
２′０３″２９３　ドライバー交代８回目
５３″０７４
５０″６０１
４９″９６５
４９″８６４
４９″６９４
４９″３４８
４９″６３６
５０″９７１
５０″６０６
５０″３０４
４９″９７１
４９″６９７
４９″７８１
４９″７３９
５１″６５５
４９″９７８
５０″０５７
５０″８７６
４９″６９５
４９″９４４
５０″１１２
４９″８５１
４９″６９４
４９″９１８
４９″７８８
５２″６００
５１″０１７
５０″２６１
５０″８１３
５０″３９０
５０″２１１
５０″３８６
５０″４１２
５１″０８９　３時間３０分経過
５０″３２２
４９″７１４
５０″０７３
５０″０３９
４９″５９７
４９″９１１
４９″５４１
５０″７４７
４９″９２７
４９″７８１
４９″７５０
５０″１６６
５０″７７１
５０″９２６
５０″１２０
４９″７１１
４９″６９０
５０″１５４
４９″６８９
５１″０４５
５１″３８５
５０″１７１
５０″８０７
５０″５３４
５０″０７１
５１″１２３
４９″９０３
４９″５５７
４９″６０３
４９″６１６
４９″８５８
４９″５６８
４９″９６６
４９″９４３
２′０１″４２５　ドライバー交代９回目　４時間経過
５２″４５１
４８″９４３
４９″１４２
４９″５８９
４９″６１０
４９″２１８
４９″０６０
４９″２０９
４９″４２５
５１″１７８
４９″２２５
４８″７５８
４９″４２７
４９″３９３
４８″９８８
４９″３６８
４８″８１０
５０″０１５
４９″０３５
４９″２６４
４９″４３９
４９″０１６
４８″８９３
５０″１２５
４８″９５０
４９″２８８
５１″０４２
５０″００５
５０″２３８
５０″５３２
４９″７２２
４８″５６１
４９″１４９
４８″８９４
４８″９３０
５０″３４２　４時間３０分経過
４８″５７３
４８″５５９
４８″５２２
４８″８３８
４９″０３４
４８″７１０
４８″６８２
４８″８１６
４８″７５３
４８″９５４
４８″９３５
４８″９８３
４８″５２５
４８″７５１
４９″０７８
４８″９２４
４８″９５１
４８″８０５
４８″９９０
４９″０６１
４８″７４３
４９″４２１
４８″９６２
４９″１９９
４９″８５９
５０″３４５
４９″２７４
４９″４６３
５０″１５６
５０″０７１
４９″３３４
５０″０７５
４９″２１５
４９″４３９
４９″８５７
４９″４５９

結果は２位でした


今回は戦略ミスもあって色々制約ががあって勝つことができませんでした。
他にも最後の２スティントは５８分５７秒の走行と５９分１３秒の走行でギリギリペナルティーを受ける事もなく・・・（連続走行は１時間を越えてはいけない決まりがあるので）



最終戦も勝てたら来年は♯８８を凍結して♯８のＣＶＴにスイッチを考えていましたが、もう少し♯８８を熟成させたいと思っています。
そろそろＬＳＤでも入れようかな・・・・

新しい車高調も手に入っているので使ってみていい感じでであれば煮詰めていって
後は３０キロの軽量化


後は鈴鹿で４５秒台まで入れたいな・・・

今年の最終戦となるレースです
最終戦は５時間耐久レースです

第１戦から第３戦まで予選も決勝も決めてシリーズ優勝は既に決まっていました


今回はレースの日を１週間間違えていました。それに気が付いたのは８日（火）でした。夜に松〇と打合せをしていて発覚！！
マジで信じられませんでした。


事前の計画では♯８ のオートマ（ＣＶＴ）シビックを使って参加しようか？とかタイヤをＲＥ７１Ｒ使ってみようか？などと考えていた事もありましたが・・・・

結局、今まで通り♯８８で
土曜日までに準備が出来るのか？心配でした

なんとかタイヤも手に入り安心しました。ちなみにＲＥ７１Ｒは新品４本は持っていましたが事前にテストしていないので使用を断念。
タイヤは使い慣れているＺ２スタースペックです

車は基本的なメンテをしただけです。

問題は今回のレースが５時間という事です。
最終戦はハンデが無くなるのですがレース時間が５時間と微妙な時間なので上手く戦略が立ちません

とりあえず予選は１番を獲って予選トップの３ポイントを獲得しないといけません。

決勝はなんとかなるかな？的な考えでした

昨日の走行会は急遽、耐久のシビック（ＥＫ３）を走らせる事に

８月７日（日）の７時間耐久レースを終えてから何もしていなかったので前日の夜２２時ぐらいから準備
エンジンオイル交換・ブレーキパット交換（中古）＆ブレーキエア抜きぐらいを簡単に済ませて・・・・


当日はタイヤも７時間耐久で使用した物です

午前中はセット変更をする予定でしたが・・・
結果的には減衰をちょっと変更した程度・・・・

タイムは４８″５～８ぐらいで動く程度・・・
午後からはアライメントを変えてみる予定です



お昼にはドライバー交代の練習を
少しでもロスタイムを減らす為に・・・・・



　 　５４″１０４
　 　４９″８１４
２′０１″２６５
　 　５１″２９０
　 　４９″１１０
２′０１″５５１
　 　５３″３４８
　　 ４９″６３１
２′０６″５６５
　　 ５１″７１６
　　 ４９″５４３
２′０１″３７７
　　 ５２″５８９
　　 ４９″７３０
２′０１″９３６
　　 ５２″０７５
　　 ４９″６８６
２′００″９７５
　 　５２″１７１
　 　４９″７２２
２′０１″３１７
　 　５２″６７９
　　 ４９″６１０
２′０１″３５９
　　 ５２″０９７
　　 ４９″９２６
２′０１″４０１
　　 ５２″０５８
　　 ４９″９４０
２′００″９０２
　　 ５２″８４０
　　 ４９″７７４

今回のテストで思いもよらぬ発見がありました。
これは大変重要な事でした。テストしてとても良かったです。

実際にはペナルティーが怖いのでココまでは攻めませんが





そして事件は起こりました


お昼の走行の後にプールに入って知らない子供と遊んでいたら


？？？？？？？


シビックの下に何かあるような気がしたので確認をしてもらったら

























またまた燃料タンクのバンドが垂れ下がっている





２本のうち１本が切れていました
前回、２本切れて交換してからそんなに時間経っていないのに・・・・


この段階で走行終了です


燃料タンクのバンドは借りる事が出来たので無事に帰る事は出来ました
これからはスペアを持ち歩かないと・・・・・



今回、走らせていなかったらどのタイミングでトラブルになっていたのだろう？

先日のレース中でなくて本当に良かったです

レースはローリングスタートです

レーススタートは１１時１５分でゴールは６時１５分です


５０″７２３
５０″６０３
５０″５８１
２′０４″２４０　ドライバー交代１回目
２′０４″２０７　ドライバー交代２回目
５３″６０９
５１″００１
５０″７５８
５０″７５５
５０″３００
５１″４６６
５１″０３０
５０″３０３
５１″７３９
５０″６７０
５０″３５７
５０″５２２
５１″３９９
５０″８０３
５１″０５７
５１″５０３
５１″０２７
５１″００１
５０″８２３
５０″８２３
５０″４３８
５１″３２２
５０″６８０
５１″４１０
５０″９４０
５１″５０２
５１″２５４
５０″８８９　３０分経過
５０″８６２
５１″２０８
５１″０８３
５０″８１５
５０″７９５
５１″４３５
５１″２３４
５１″９９８
５１″８７１
５２″１２７
５１″０９４
５０″７９０
５１″１５８
５１″２９７
５０″６１８
５０″７６５
５１″７０７
５１″１６０
５０″９２６
５１″１３１
５１″０７１
５０″８１３
５１″２７５
５１″６６１
５０″７６７
５１″０６４
５１″２４１
５２″５３０
５０″６２７
５２″９４９
５１″９２９
５１″８８５
５０″７７０
５１″２１２
５１″７１８　１時間経過
２′０４″９９５　ドライバー交代３回目
５３″２８８
５１″０２５
５０″６１９
５０″２５８
５１″２２９
５０″６０７
５０″５７８
５０″２０７
５０″３８０
５０″５０４
５１″８３６
５１″６５４
５０″７２５
５１″４１３
５１″４１６
５１″０８０
５１″４８９
５０″６７９
５１″５０８
５１″３４４
５０″７９３
５０″８３０
５１″７６４
５０″８６０
５１″５９７
５１″６０７
５５″７９９
５５″９４５
５０″９６５
５０″５７４
５０″９５１
５０″３６６
５０″６１７　１時間３０分経過
５０″６７４
５０″４９２
５１″０５１
５０″２６９
５２″１１８
５０″８３９
５０″８４２
５０″７３８
５１″５４０
５０″８３１
５１″３１９
５０″７４０
５１″０２２
２′０３″９７４　ドライバー交代４回目
５６″３３１
５３″２０３
５１″３６４
５１″９７５
５１″３９９
５０″５２５
５０″５４１
５０″５４８
５０″９４７
５１″５０９
５１″６００
５２″２０２
５１″０５９
５１″６５３
５０″５３２
５１″００１
５０″６５９
５０″８８９
５１″５８２　２時間経過
５０″５７２
５０″７１７
５０″７９０
５１″６９３
５１″６１１
５２″５３６
５０″７３６
５１″５００
５０″６９０
５０″８９８
５２″６０５
５１″５６８
５０″５８８
５０″６３５
５２″１４４
５２″０３６
５２″０５１
５０″６９３
５０″５０９
５１″１３８
５１″０４８
５１″１１３
５０″８００
５０″９２１
５１″６６４
５１″３２４
５１″３４３
５０″７６４
５１″１５５
５０″７０２
２′０１″８４１　トライバー交代５回目
５３″０３０
５０″９８０
５０″８８１　２時間３０分経過
５０″８６６
５１″７０６
５１″６０８
５０″９９１
５１″０１７
５１″１７０
５０″９５１
５１″３２８
５３″３５１
５１″０２４
５１″１８１
５１″２８９
５１″４０２
５１″３３２
５１″７２８
５０″８２６
５２″０１７
５０″８９６
５１″００４
５１″０９８
５１″８７２
５３″２３５
５１″６７８
５２″１１２
５１″６９６
５１″４２６
５１″９９３
５１″６７２
５１″５６６
５１″８４３
５３″０１１
５３″４２７
５２″０４９
５１″８３６
５１″９３１　３時間経過
５２″３９９
５１″８３３
５１″６９７
５２″２３１
５１″５９５
５１″９９０
２′０６″８１３　ドライバー交代６回目
５５″２９８
５１″７１８
５０″７９３
５１″２１４
５０″９３２
５０″４７３
５１″２１８
５０″８１１
５２″６８４
５１″５７９
５１″１３８
５１″１７２
５１″５０５
５１″１５５
５１″１２８
５２″５２５
５１″１９６
５１″７２０
５１″１２５
５０″９２８
５０″８６１
５１″２９７
５１″２５６
５０″８１０
５１″１４４
５１″４８３
５２″０２３　３時間３０分経過

レースも半分が終了しました
この後に給油がありますが出来るだけ給油を引っ張りたいのですが５回目のドライバー交代の時に燃料が予定より早く減っていたので６回目の交代の時にどうなっているか？不安でしたが貧乏ランプは点いていないので若干安心しましたが・・・・・給油タイミングを引っ張る為にタイムを出来るだけ落とさずに燃費走行に切り替えました





続く・・・














　

第３戦は７時間耐久レースです

前回の第２戦は６時間の耐久レースでしたが今回は１時間レース時間が長くなっただけですが、８月の気温を考えると厳しいです

第３戦は全部で２１台です（ツーリングカー８台 軽車輌１３台）


今回は第１戦・第２戦と優勝しているのでピット回数が２回増えるハンデが付きます

今回も狙うは予選１位とレース優勝ですがかなり厳しいです
今回は何も秘策は無いので戦略とドライバーの安全対策をしただけです。

真夏の時間をドライバー２人は不安ですから・・・・



朝はゲートオープンが６時なので５時少し前に起きてから準備をして５時１５分に出発。
予定通り６時に到着しました。
一番乗りを目指したのですが・・・・・
既に何チームは到着していました。但しＮ１５００では一番でした。
一番に到着した時は勝てる気がするので・・・・

早めに到着しているので準備を終わらせても時間に余裕があります。
車検前には給油をして満タンにします。この時にどれだけ多く給油できるか？によって作戦が変ってくるので

今回の戦略はピット回数（２回）をカバーする為に給油を１回にする事です。
しかし、前回の６時間耐久の時は給油をしたのが３時間３０分ぐらいでした。その結果を踏まえると給油を４時間まで引っ張らないとゴール直前でガス欠になる可能性が大きいです。

まあ、ＳＣや赤旗でレース時間は短くなるからなんとか持つとはおもいますが・・・・
もし、他のチームで同じく１回給油のチームがあれば成す術はありません。


朝の段階では♯７４は１回給油と言っていましたが今までの経験からすると１回給油は可能だとは思いますがゴール直前でうちより早く燃料が厳しくなるはす・・・・

しかし、燃料の保管は８０リットルあったので本当は２回給油だろうな？と思っていました。
うちも燃料は６０リットル保管しています


練習走行もしくは予選の走行時間でドライバー全員が車に乗らないといけません。

練習走行は私が乗りました。
タイヤは自走できているのですが皮むきとブレーキのアタリ付けと車輌のフィーリングチェックで２周だけの走行

練習走行
１′０５″９６２
　 　５２″４２４

練習走行はＮ１５００と軽車輌の混走なのでクリアは取れませんが目的だけは確認出来ました。


予選
１′１４″３８０
　　 ４８″８４１

予選は松〇が走りました
４８秒台に入ったら戻ってくるように伝えてコースインさせました。
アタック１周目で４８秒台が出たので予選は終了させました。

なんとか予選は１位だったので予選ポイントの３Ｐを獲得できました
この３Ｐを地道に稼いでいます

今回は７時間の耐久レースなのでシリーズポイントが通常より少し多くなっています。


今回のレースの不安事項は燃料の問題もありますが他にはブレーキパットです。
前回の６時間のレースの後にパットの残量を確認したら残り３㎜ぐらいでした。正直７時間になるとレース展開によってはアウトです。
相方の松〇にこの事を伝えると違うパットに変更するように言われるので黙っている事に。
そして、自分がブレーキの負担を減らして走らせようと・・・・・


レーススタートは１１時１５分です。

ゴールは７時間先の６時１５分

無事にゴール出来るのか？
順位は？？？



続く・・・