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鳥取市滞在中は県庁の無料充電器で賄う計画。
前日充電に行くも先客、残り50分オーバー、ここは30分の縛り無いので60分充電を普通にする場所みたいです。
翌朝行くもまた旧型リーフ充電中。
今度も残り50分オーバー、諦めて仕事に。
ウロウロしてるとバッテリー残量厳しい。
空いてるかと15時頃に訪問、空いてました。
今回は初の60分の急速充電、バッテリー温度と充電量の確認。


残り5%



バッテリー温度はこのくらい



バッテリー残量少ないからスタートは42kwの入力で良い感じ。




23分経過、60%まで充電、まだ入力は36kwある


バッテリー温度結構上がってる


40分充電で85%まで回復、入力は22kwまで下がる


後半の入力は4.7kw


60分充電で97%まで回復。


バッテリー温度は結構上がってるけど、その後の市街地走行で温度下がってました。

充電5%からでも40kwの急速充電で1時間有れば満タン近くまで充電可能でした。
ただ、30分の制限は有った方が良いなと。
旧型リーフに60分充電してる人を2日連続で見たけどそんなに入るの？
さすがに充電待ち1時間は待てないし、回転悪すぎるから30分の制限してほしい。

昨日の鳥取県庁の無料充電で84%まで回復
予想走行可能距離239km
今日はecoモード切って普通に走行。
加速良いな〜
出だしだけならタンドラ並み、気持ちいい〜
今日は鳥取市内のホテルから浜村の会社間の移動と鳥取市内の移動。
無料区間の鳥取西道路を2往復。
走行距離ジャスト100km、電費7.0km
気持ち悪いくらいジャスト。
バッテリー残34%で時間も有るし県庁に充電に行くと
先客の旧型リーフ充電中。
充電器の時間見ると後51分。
ここは30分の制限無くて「次の方がお待ちの場合は80%充電で交代下さい」の案内のみ。
旧型リーフ、40kw充電器で1時間の充電要るのか？
今日は諦めてホテルにチェックイン
明日は充電しなきゃ。

今日の走行は岡山→鳥取間、山越え一般道走行で移動距離170km電費は7.6km/kwh
昨夜は自宅充電
自宅は電化住宅の深夜充電なんで4月からの値上りでも1kw13円、1km1.7円で走れる。
ガソリン130円でリッター30km/lのガソリン車でも1km4.3円
おまけに今日使った分の充電は鳥取県庁の充電器で無料
鳥取での充電は全て無料で賄う予定
安い、速い、運転楽！
楽だけどプロパイロットの白線認識甘い、プロパイロットパーキング、遅い(笑)
けど、この装備、タンドラにこそ欲しい。

本日リーフが納車されました。
2017年12月登録、走行9000kmの車
姫路の日産ディーラーで購入
車体価格198万円にボディーコーティングにガラスコーティング
付けて岡山までの納車費サービスで支払い207万円、安い！
岡山のガ◯バーでも同程度の車体価格の車有ったけど諸経費が高くて支払いは220万円オーバー。
日産ディーラーの安心感も付帯。
ボディーカラーはタンジェリンオレンジ、オレンジってよりう◯こ色です。
通勤車なんでいじる気は無いけど、とりあえず通勤快適仕様にする予定。
でも、ヒッチメンバー付けてトレーラー引っ張ってみたいか(笑)

鳥取市に新会社設立に伴い2月から毎週鳥取市に。
岡山の自宅から会社は170km、鳥取市内での所用での移動入れると結構な走行距離。
通常のタンドラの燃費は4〜5km/l
高速道路移動止めてエンジン回転も極力1500回転超えない運転。
お〜7km超えた(笑)
冬場はスタッドレスでタイヤ軽いんで燃費良くなるけど頑張ったかいあった。
これならジムニーで通勤するより良いか。
で、過去の燃費チェック。
夏が酷いな〜近場にウエイクボードに行くのにトレーラー牽引メインで使う時期。
短距離のトレーラー牽引だと3km(笑)
最低は周防大島の別荘まで渋滞付きの高速移動でトレーラー牽引で2km
レジャー専用車だったから気にならなかったけど、通勤車じゃ無いな。
ホテルの駐車場も限定されるし、昼食の駐車場も困るし、普段使いには使えない車だとやっと分かりました。

とりあえず通勤用に急遽リーフ購入しました。
来週からエコな生活(笑)