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昨日Dラーの営業マンから「D型出たんで、是非試乗しにきてください」と電話。試乗車はBPのAT。6速MT車があればよかったのだがさすがになかった模様。まぁスバル一押しのSI-DRIVEの効果だけでも体感してみようと昼過ぎに出向く。

まずはインテリジェントモード。
出だしからモサッとした感じで明らかに制御されて押さえているなという感じがある。燃費向上を狙うならこのモードはありがたい。踏み込んでもゆったりと加速していく。かといって遅すぎるわけでもなく普段の街乗りならこういう使用もアリだろう。

次にSモード、S#モード。
正直に言うと
これは凄い！！というほどの感動はなかった。
確かに各モードの違いは体感できたが、Sモードは必要なのかな？というのが印象。S#モードもはっきり言って我が愛車BL5A-MTの方がよい。所詮市販車であるわけだから思い切ったセッティングができるわけもなく、おとなしくまとまっていたように感じた。

その他、外観や細かい変更はあったが、買い換えるほどの衝動は起きなかった。

なんだかんだ言っても、やっぱり愛車が一番ね(o^∇^o)ﾉ

昨年末からずっと愛用しているのが「バービス レーシング(10-40W)」。
以前使っていたゼロスポーツのチタニウムＲも良かったのですが財布に厳しいのでもう少し安くて高性能のオイルを探していたところ、量販店でこのオイルに目がとまりました。求めているものと違うならすぐに換えようと思っていたので挑戦してみたところ、イイ感じのオイルなんです。エンジンの回り方はゼロのように「オイルがキッチリまわっている」感覚ではなく純正に近い感じです。しかし油温は安定するし、油圧もきちんとかかっているので不安はありません。油圧だけで言えば、アイドリング時は3㌔、踏み込んだときは7㌔とゼロよりかかってます。熱だれを起こしている感じもなく、値引きも大きいのでいいオイルだなと思いますね。(ゼロは定価だもん…)
月一オイル交換する私にとってはいいモンみっけ！ってとこです。本当はゼロがいいんですけどね…

10月末のお客様感謝デー開催日に1年点検も兼ねてDラーに行ってきました。無料でエンジンオイル交換をしてくれるということで、今回は純正オイルを久々に投入してみました。愛用しているゼロスポーツのチタニウムＲとの油圧の比較をしてみました。

◎始動時
純正：6㌔～6.5㌔
チタニウムＲ：7㌔

◎暖気終了後(アイドリング)
純正：1.8㌔～2㌔
チタニウムＲ：2.2㌔～2.4㌔

◎全開走行時
純正：6.0㌔～6.3㌔
チタニウムＲ：6.5㌔～7㌔

チタニウムＲに交換後はトルク感のアップや加速時の安心感が体感できましたが、今は正直慣れてしまってました。ところが、純正にしたとたん性能の違いが明らかに体感でき、数値としても上記のように圧倒的にチタニウムＲの方が優秀であることが判明。(値段が高いだけじゃなかったのね…)

最近はブーストのかかりもよく、そんなに踏み込まないので次の交換サイクルがくるまでは純正で我慢しようと思いますが、次は絶対にチタニウムＲに戻します。(だってブローが怖いんだもん)
同じくらいの性能でもうちょっと安いオイルがあればいいんですけどね…。

以前、何者かにパクられた(?)カーボンエンブレム…。
スパ林さんにお願いして、お忙しい中作ってもらっちゃいました！
今度こそはパクられないようにカッチンコッチンにくっつけました！
密かに柄も変えてもらい、バージョンアップもしているのでウキウキです。
スパ林さんありがとうございました～ﾍ(^o^)/

日曜日に行われたBBPLオフ(詳細はCHARA's Homepageで)にて、スパ林さんにリアのカーボンエンブレムのバージョンアップをしてもらったんですが、台風一過とともにどこかへ吹っ飛んでしまったようです。

仕事でいろんな所を走っているし、Nスカにも行ったし…
一体ﾄﾞｺへ落としたものやら(T.T)

拾われた方はご連絡下さいm(_ _)m