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ECUの書き換えは想像していた以上に簡単でした。
手軽にできる反面、慎重に行わないとリスクが出てくると思います。

リミッターいじりに続く第2段は『アクセルレスポンスの向上』。
Accelerator Pedalの項目をｴﾝｼﾞﾝ回転数が3000rpm未満の部分を中心にﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟの方向に調整。気持ち大人しめにしたｾｯﾃｨﾝｸﾞだがいい感じに前に出てくれるようになった。Maxﾄﾙｸ発生回転数までのｱｸｾﾙのﾂｷがよく、3000rpmを越えてからの部分にやや物足りなさを感じるようになった。

これらの点をふまえ、再び微調整してみることにします。

まだまだ分からないことだらけですが、面白い！
自己責任ではありますが、こりゃハマリます(＾▽＾

今日からちょこちょこ始めてみます。とりあえずリミッター解除。
ロギングしてデータ取っているところなんで、アクセルレスポンス、燃調､などはこれからです。まぁぼちぼちやってみます。

満タンでついに9800円という時代になってしまいましたね値上がりするのは知っていましたが、数字を見ると凹みます。

かといって、右足は床までつけますが…。