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palemoonの愛車 [ホンダ CR-Z]

バッテリー交換

カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年01月21日
1
2回目車検時に指摘された12Vバッテリーの劣化。

とはいえ特に変化も感じないし運転していても全く問題なし…

CR-Z(IMA)における12Vバッテリーの役割についてディーラーの整備の人に聞いてもいまいち明確な答えが返ってこない…
ということで困ったときのGoogleさん頼みでネット上を狭く浅く調査!

以下調査結果。

①CR-Zはセルモーターは使わずIMAバッテリーでIMAモーターを回してエンジン始動する(IMAに何らかの不具合があった場合のみ12Vバッテリーでセルモーターを回して始動)

②12Vバッテリーは(ほぼ)IMAシステム(正確にはIMA制御用コンピュータ)の起動用電源としての役割しかない

③IMAシステムさえ起動してしまえばあとはIMAバッテリーからDC-DCコンバータを介して12Vが供給される(アイドリングストップ時も)

④12V用のオルタネータは存在しない

⑤以上から12Vバッテリーは軽自動車並みで必要十分(新車搭載されているのは「34B17L」)

⑥ただし、通常の車ではセルの回りが悪いなどのバッテリー劣化の予兆があるが、CR-Zの場合は何の前触れもなく突然逝ってしまうため注意が必要(相当劣化したバッテリーでもIMAシステムの起動くらいなら難なくできてしまうため劣化に気づきにくい)

①は知ってましたが、それ以外は思わず「へぇ~」(笑)
やけにちっちゃなバッテリーなのに長持ちするなとは思っていましたが納得です。

それよりも⑥がわかってちょっと怖くなってきたので早急に交換することに。
(5年64,000km経過して完全に寿命を超えてます…汗)
2
交換方法は各所に書かれてますので省略。
工具は10mmのスパナが一本あればOKです。

これが新車搭載されていた GS YUASA のバッテリー。
細かい型番までは書かれてませんが、おそらく3年6万km保証の HJ-34B17L(重量8.0kg)相当?

ほこりまみれで薄汚れてますが今までよく頑張ってくれました…
さすが国内シェアトップ、世界シェア2位のメーカーです。
3
新しいのはどれにしようか迷ったんですが、物理的な大きさとしてはB19サイズまで載せられるので、見た目のかっこいい「青いの」もいいなぁと思いましたが、いかんせん重い!

caos 60B19L(9.4kg)
caoslite 44B19L(9.1kg)

それにCR-Zにはあきらかにオーバースペック…

ということで近所のホームセンターで調達可能なこれに決定!

Panasonic N-34B17L/DJ(重量7.5kg)
4
決め手は…軽さ(笑)

「青いの」より約2kgも軽く
新車搭載品と比較しても500g軽い!

軽量化はチューニングの基本です(ぉ
5
ただ、Panasonicのサイトには「DJ」なんていう型番のバッテリーがない・・・が、よくよく調べてみたら「circla」や「Fシリーズ(FH)」の同等品。(3年6万kmの保証期間からそうじゃないかと思ってはいましたが)

「DJバッテリー」という名前で出てました。
https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju02.html

「DJ」というのは「DCMホールディングス(旧 DJグループ)」のことで、傘下のカーマ、ダイキ、ホーマックなどのホームセンター向けの型番なんだそうです。

ちなみに、外箱に書かれている気になる表記「ハイブリッド車・アイドリングストップ車には搭載不可」ですが、ここでいってるのは

「ハイブリッド車」
プリウスなどエンジンルームではなく車室内に密閉式の補機バッテリーを積むタイプ

「アイドリングストップ車」
セルモーターでエンジン始動するタイプ

のことなのでCR-Zは該当せずまったく問題なし。
6
写真撮り忘れましたが、電装品の設定がクリアされるのが嫌だったので実家に転がってた安定化電源(除雪機のバッテリーの充電用…ちなみにHONDAの赤い除雪機)でバックアップしながら交換。エーモンの乾電池使うタイプも1000円くらいで売ってます。
いずれにしても交換中にバックアップ電源が外れないよう注意。

見た目は新車搭載品と変わらず…いや、ピカピカに!
性能(JIS規格上)も保証期間も同じ。
費用はディーラー交換のほぼ半額で済みました♪

バッテリ形式の読み方((社)電池工業会)
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html

イイね!0件




 

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