ONGS オーバーテイク  

みんカラでモニタープレゼントに応募して頂いたSUMICO エンジンオイル添加剤オングス　オーバーテイクをエンジンオイルに添加しました。


有機モリブデン化合物がエンジン内摺動部に吸着し、更に配合のナノカーボンが作用して幅広い温度範囲で摩擦低減効果を発揮。

エンジン始動時など適正な油膜が形成されにくく、かつ低温によりエンジンオイル配合の潤滑添加剤の効果も発揮されにくい状態でも、エンジン摺動部の摩擦・摩耗を即効的に低減。

また配合の特殊ポリマー等により、高温で粘度低下を起こしやすいオイルの油膜形成力を高めることでエンジンの圧縮率を向上させ、

エンジン始動時、市街地走行からの高回転域まで、エンジン摺動部の摩擦・摩耗を防ぎ、エネルギーのロスを低減、レスポンス性を高めるというメーカーの謳い文句です。

エンジンオイルは交換時に添加がメーカー推奨ですが、先月、Mobil１European Car Formula　0W-40に交換したばかりで走行距離も少ないので、交換せずに添加することにしました。

オングスの缶を開き、漏斗をエンジンオイル注入口にセットして、オングスを入れますが、かなり粘度が高くドロっとした濃赤色の液体で、漏斗の先が細いために全量（250ｍｌ）の注入まで、
５分位かかりました。・・・あっ！説明書きに缶をよく振るようにとありました。振っても混ざらない気がしますが、エンジン内でよく混ざるでしょう。^_^;

エンジンオイルが0Wと低粘度なのでオングスの高粘度はちょうどよいかも？なんて考えながら５分間アイドリングし添加剤をエンジン内に行き渡るようにして、エンジン停止、オイルゲージのチェックをしました。

ちょうどアッパーレベルで問題無いことを確認し、いよいよ試走です。

フォレスターは、SI-DRAIVEが走りの設定が３段階にできますが、まず、エコな「I」モードでスタートします。

ゆっくりスタートし、徐々にスピードアップ、おっ！何か軽くなったような、アクセルのレスポンスがいいです。

次に、少しエンジンのレスポンスが良くなる「S」モードに変更、アクセルを踏み込みます。

「I」モードで感じたアクセルレスポンスの良さが確かに感じることができます。

それに、オーディオを消してエンジン音を確認しながら走行しましたが、振動も少なく音も静かでした。

効果は確かに感じることができてスムーズな加速を体感できたので継続して使用してみたいですが、

ただ、エンジンオイル交換毎にオングスを添加するには、少し迷いますね。
エンジンオイルと添加剤で１万円程度必要となるので・・・

オイルメーカーとコラボして　オングス入りのエンジンオイルが安価に販売されれば入れやすいかな。

それと、少しくたびれたMyCarの軽自動車にオングスを入れたらどうなるかと大手カー用品店に行きましたが置いてないのは困ります。





関連情報URL：www.ongs.jp/product/overtake.html