白米＠Foxxi misQのブログ一覧

GW前の仕事ばたばたで頭痛が酷い白米でございます。
皆々様はいかがでしょうか？？

さて今年に入り、リヤラゲッジ＆アンプボードをやりかえようと画策し、めでたく補正予算も審議を通過したので時間はかかりましたがやっと出来上がりました。

総括として、「結局元に戻っただけじゃないの？」って言うご意見もあるかと思いますが諸事情勘案のすえの結果ですのでご愛嬌下さい。


○リヤラゲッジの部
変更前


変更後


総工事日程：２日でよくやったと思います。
総重量も－２０Kgぐらいになったので良しとしましょう＾＾

でも、前回の足回り変更の時にリヤのスプリングのバネレートを5Kまで落としていたのが災いし動きすぎるのでまた６Kへ帰る予定です＾＾；


2日間の強行軍で進軍した為に今週は仕事にならないぐらい疲弊し燃え尽きているのはここだけの話です・・・・・・

最近、変更したオーディオがうまくハマらずタメ息雑じりの白米でございます＾＾；


いつも愛読させて頂いている「芸文社」さんの「カーオーディオマガジン」特集本になる「カーオーディオ ハンドメイドブック10」が届きました!!!
※インストーラーの勉強中( ..)φメモメモ

いつも思うのですが、インストールは沢山の経験と柔軟な感性が必要なんだなって感じながら見てました。

今年に入ってシステム変更でまた一からの作業をちょっと億劫だなと思い頓挫していた気持ちに火が付きました ^^) _旦~~
2013Verに向けて頑張ってみます。








ちなみに・・・・・

末尾にDIYグランプリの結果が乗っていたのですが・・・・・・・・・・









見事掲載されておりました!!!!
また掲載されるように精進致します。



※嬉し過ぎて2度見したのはここだけの話です( ;∀;)

本日は午後からお休みで部屋で工作に勤しむ白米でございます＾＾/

リヤのキャンバー調整から今回の車高調変更までずっと気になっていたホイールアライメントを週末に施工してきました。

調整前は(吾輩の所管)
フロント
→トー角-1.00　キャンバー3°ぐらいかな・・・・。

リヤ
→シム調整＋ワンオフシム見た目がトー角±0、キャンバー5°ぐらいかな・・・・。

測定時
フロント
→トー角
左-2.10
右-1.05

キャンバー
左4°
右3°

リヤ
→トー角
左-0.15
右-0.15

キャンバー
左4°
右4°

リヤは自分でやった割にはちゃんと揃っていてすごくうれしかったのですが、フロントはバラバラでがっかりでしたＴｏＴ
特にトー角が大幅にずれていて足回りをばらした際に気を遣ったつもりだったのにやはり素人ではここら辺が限界なのでしょうか・・・・・・

調整後は、
フロント
→トー角-0.04　キャンバー左4° 右3.3°

リヤ
→トー角-0.15　キャンバー4°


調整前は、左右のコーナーでアンダーが出たりオーバーが出たりと極端な挙動だった我が愛機が帰りの都市高速では別の車みたいに安定し、コーナー入口は弱オーバーで出口にかけてニュートラルな挙動に満足です＾＾

でも前回頑張りすぎて、キャンバーボルトを捩じ切ったのはここだけの話です＾＾；

先週末にバスケット中に右足をグネッて子供の踝みたいに腫れ上がっている白米でございます

"(-""-)"

昨年、1回目の車検も終え、2013年仕様に変更する為リヤラゲッジに積んでいたオーディオシステムを降ろし、足回り＋αを変更しました＾＾


※変更点

①オーディオの部
→おかげで車高が１．２ｃｍＵＰＴｏＴｺﾉﾔﾛｰ
・・・・・電源安定化＋バッテリー＋SW2発＋その他もろもろで約７０Kgほど軽量化に成功！！

→現状足元が解体車みたいになっている。
・・・・・勢いでプロセッサー＋アンプを降ろした為Ｐ940内臓アンプでのシステムに余儀なく変更。

→平均燃費11.5/Ｌ→13/L
・・・・・軽量化が大きく影響か？

1.プロセッサーは次も使って、アンプを変更。
2.ヘッドユニットはAVH-P90DVAを外して別のユニットへ・・・・・
3.モニターを２分割式へ変更しビジュアル面も変更
まだ本決まりではないですが、部品調達にいそしんでおります。

②足回り＋α
→総走行距離12万Km(愛機1号から通算すると)ノートラブルで走りを支えた車高調を今回一新＾＾
・・・・・最終仕様
Ｆ：HKS車高調＋RS-R直巻スプリング(ＩＤ６５－１７５－６Ｋ)
地上高：純正値－４５
Ｒ：ＪＩＣ車高調＋Swift直巻スプリング(ＩＤ６５－１５５－８Ｋ)
地上高：純正値－５５
紆余曲折５年間、私の我儘な仕様変更に耐え忍んでくれた車高調に感謝＾＾

→今回はＢＬＩＴＺ社製 ＤＡＭＰＥＲ ZZ-Rをベースに各部を加工して取付しました。
・・・・・減衰→センター(１６／３２)
・・・・・キャンバー調整４度
Ｆ：BLITZ D/ZZ-R流用＋Swift直巻スプリングＩＤ６２－２００－６Ｋ
R：JIC車高調＋Swift直巻スプリングＩＤ６５－１６０－５Ｋ

乗り心地も上々にしばらく様子をみるつもりです。



画像は後日UPということで・・・・・・＾＾；

で、買ったブリッツの車高調にブラケット等がついていなかったのはここだけの話です＾＾；

昨年に続いて今年も年末年始のあいさつが遅れている白米でございます(*_*;

２０１３年も始まってすでに2週間強・・・・・・仕事に忙殺されております！！
あきらめずに頑張って生きますので本年も懲りずに仲良くしてやってください。


年始1発目のイベントは足回りの入れ替え＋オーディオラックの仕様変更が補正予算が通り一部実装に向け動いております＾＾

外装の見た目はあまり変わりませんが、内装＋オーディオがかなり変わるのでちょっと不安です＾＾；

仕事は現状維持で・・・・・・・・



2013年も何卒宜しくお願い致します！！