ｋｏｔａｒｏのブログ一覧

2011年６月の高雄には、京都市内に生息する
1955年式のDKW、ゾンデルクラッセ。900ccの2スト３気筒の４座カブリオレ、カルマン製ボディと言う、
国宝のような貴重な車がオーナーと共に来臨された。

会場が判らなくて、有料道路の他の駐車場で、休憩中の
所を発見したのは、この私であった。



そのとき私は、昔からの存じている方の、ランチアフルヴィア
ザガート1600のハンドルを握るという、この上も無い幸運に酔いしれて
恍惚として運転していたのであるが、別の駐車場に停まっていた
小豆色の旧い車に目が止まった。

ん、ヘブミューラー？、ワーゲン？　いや違う。ディーケーだ！

そこで近くにフルヴィアザガートを停めて、挨拶をさせていただき
この車とのご対面になった。
アウディの前身、アウトウニオンの４つのワッカの一つがDKWで
あり、その中で、戦後の2スト３気筒車の傑作の一つがこの車だろうと
拙い知識で書いておく。

高雄は京都ゆえ、珍しい車が来られるが、これほど珍しい車も
いないのでは。
私もいろんな車を見てきたが、やはり1200年の都は底知れない。

初フルヴィアの感想も、非常に良かった。
FFの癖も、ハンドルの重さも、全く苦にならずに、運転でき、
RRのフィアット８５０クーペと、非常に好対照だが、
エンジンフィールの違いも、これがFFランチアだ、と納得した。

車の振り回し方は全く違うが、良いなあと思う。
狭角V４の噴け上がりと回転の下がり方、OHV903のフィアット
のエンジンが庶民のバイオリンかギターなら、ちょっといい
セロを弾くような感じである。
イタリア車は楽器だなあと思った。

大変結構な一日で、会場の最後の４台まで残っていた私は
憑き物が取れたようにパワーが戻ってきた。

周山街道に出ると、南丹や市内に戻らずに、一気に小浜まで走ろうと
いう気力が湧いてきた。
眠さ怠さもあまりなかったので、これなら850と一体になって
若狭小浜まで、１８里、７０余キロの道を駆けることに決めた。

エンジンOH後の馴らし運転も重ね、調子は良い。途中杉坂を回り
栗尾峠、広河原を抜けて、旧名田庄村の刈田彦神社で参拝した。
その前に土御門ゆかりの地付近の名田庄の道の駅で遅い昼餉をとる。

このところの自分の体調と気力に、ヒントになったのは一冊の本、
細野晴臣の「アンビエント・ドライバー」という近著である。
音楽家の本であるが、難しいことを判りやすく書いてある。
何となく何が足りないか、どうしたら精神力が戻って来るのか、読んでいる
うちに、思い出してきた。

楽しい日、楽しいドライブは、少しハイにさせてくれる。
疲れを飛ばしているうちに、少々のことで怒ったり感情を募らせたり
するより、許すことの方が上品なのでないかと思い始めた。





福井県下は、雨であった。小浜市の海の果てまで一気に走って
何のことは無い６月の雨の日の海を眺める。
しばらく海の側にいた後に、小浜市内を抜けて、旧い町並みに
辿り着いた。

ここでまたしばらく時を過ごす。
お宮やお寺の中でゆっくりしていると、尖った感情が少しずつ遠くなる。
旧い墓や伝説のある磐座を見ていると、いろんなことが甦る。
小浜の町で一番の発見は、モリアオガエルの卵であった。

古刹の、大きな水盤の上の木にあぶくのような卵が産みつけられて
いたのである。
ここから多くのオタマジャクシが生まれて、下の水に落ちて育ち
蛙になっていくのである。それを何年も何年も。何千何万年も繰り返し
ここにあるのである。

私は輪廻のおしえがそこにあるように思えた。