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R8のこれまでの維持費をまとめてみました。計上漏れもあるので凡その金額です。最初の車検時にかかっている170万はディーラー負担なので入れていません。車両代は除いています。

7月24日時点　所有期間4年8ヶ月
購入時走行距離21466km
最終時走行距離45000km
走行距離　23534km

平均燃費6.3L/km

総ガソリン量3735.55L ハイオク173円計算で646251円

タイヤ1組(ファルケン　アゼニスFK510) 16万
オイル3000km毎に1Lなので8本　2500×8＝2万
12ヶ月点検90288
ダブルダイヤモンドキーパー87600　鏡面研磨21600(当時の価格失念の為現行価格表示)
ショックアブソーバー(KW V3)とエンジンフードキャッチ768900
ルームミラーカバー1980
エアクリボックスワッシャー3箱(12個) 4500
エンジンフードクリップ330
ダウエルピン1320
車検232231
エアクリエレメント26400 工賃9240
水温センサー12100 Oリング451 スプリング297工賃6600
ダブルダイヤモンドキーパーメンテナンスB15560
12ヶ月点検48400-5000(早期予約値引き)
ライセンスランプ999
ダブルダイヤモンドキーパーメンテナンスB17600
車検341421(クーラント漏れによるパイプ交換含む)
左リアショック交換232320
クーラントリザーブ交換120000
キー電池484

合計2861872円

燃料と整備費用で毎月平均51105円

自動車保険毎月約1万円
駐車場毎月約8千円
自動車税年間84150円→毎月約7012円

追加で取り付けたドラレコやビビリ音低減モール、EZリップ等は除外。
あと何があったか忘れましたが、毎月76117円という計算になりました。

最近R8のシートが合わなくなってきました。広背筋がサイドサポートにつっかえて奥まで座れず猫背を強いられます。棘下筋辺りもサイドサポートに当たります。なので色々シートを見に行ってきました。なお、今回試座メインなので殆ど写真撮ってません。

まず行ったのがメルセデスベンツ。凄い車が沢山あります。スポーツカーで行った為かまず案内されたのがAMG GT。当然ながらAMG GTのスポーツシートは全然入りませんでした。車への出入りもキツい。それに値段もぶっ飛んでます。シートの希望を言うとGクラスやGLS、GLEを案内されました。広くていい感じ。クーペが好きなので置いてあったCクラスクーペも乗ってみました。シートは良い感じでしたが、Cクラスクーペは脚元がキッツいです。ちょうど良さそうなのはCLSで、脚元も広々で良い感じでした。





Cクラスクーペは脚元キツキツ。





CLSくらいあると良い感じ。

次いつも行っているアウディ。



座ったのは全部S LINEのシートですがA3、A4、A5、A7はキツくないです。特にA7は最高でした。Q8はなぜかキツキツです。TTもちょっとだけキツいけど許容できるレベル。Q8はTT以上にキツいです。あんなに車はデカいのに。




TT等一部のスポーツシートにはサイドサポートの幅が変えられるボタンがあって弄ってみたら、サポートしない方にMAX設定すれば許容範囲です。逆にボタンを弄ると、ギプスかコルセットかと思うくらい締め上げられます。ヤバい。

RS5が置いてありましたが施錠されているので試座できず。




S3はTTと同じくらいで許容できるレベルでした。
RS3はハッチバックはもう注文不可でセダンのみになるそうです。

折角なのでA5は試座だけでなく試乗もさせて貰いました。2Lターボのディーゼルモデルのクワトロで、日常使いには気持ち良く運転出来る車でした。高速での加速がちょっとアレな感じでしたが。S5やRS5なら凄いんでしょうけど。やはりある程度の加速力は欲しいです。


あと肩や腕がドアやピラーに当たらない事も重要です。当たらなかったとしても近すぎるのも圧迫感を感じるのでダメ。そこら辺も考慮しつつある程度の妥協もあって次の車を決めました。

あと10日位で登録と整備が終わる予定です。

縁あって入手しましたGSRのLP400。
GSRが「究極の1/12スケールモデル」と謳っているだけあります。適当に場所を開けて開封。ダンボールの外箱から出てきたのは黒の重厚なアタッシュケース。






厳重に梱包されています。



なんとケースのサイドポケットに取説だけなく復刻版のカタログと手袋が入っています。



しっかり手を洗ってオープン！もうヤバいとしか言葉が出ません。




右に置いてあるのはオートアートの1/18R8GT3です。1/12が如何に大きいかわかります。




勇気を出してケースから取り出してみました。むほほー。



むほほー。



むほほのほ。

122,222円もするそうです。破損や汚損が怖いのでこのサイズが収まるケースを入手するまでアタッシュケースに封印です。

あけましておめでとうございます。
久しぶりの投稿です。
ディーラー代車の都合上11月の車検満了日に車検入庫しましたがなんとこの度車検不適合な箇所があったのでずっとディーラーにR8を入庫しっぱなしで、車がない状態で年を越してしまいました。(代車も1週間の借用期間切れて返却、フォーカスは家族が使っているので千葉に置いてきています。納車された時の1回しか運転していないんじゃ無いかと。)

車検不適合な箇所は2箇所。
クーラントパイプからのクーラント漏れとショックアブソーバーからのオイル漏れです。ディーラーから車検点検結果は動画で送られてきたのでお漏らしがしっかり確認出来ました。直ぐに修理依頼しましたがパーツが入るのが時間がかかり、作業できる人も限られるので修理が終わるのは1月になりそうです。ショックアブソーバーはKWの車高調を入れているので取り付けしたゼペットさんに依頼済み。パーツは意外と早く12月中に到着した様ですがディーラー側が終わっていないのでとりかかれません。車検も切れているのでディーラーとゼペットさんでゴニョゴニョしてもらう事にしています。それらを完了してから車検なので2月中の完了になるでしょうか。異音点検(ディーラーの提案では約30万かかる見込み)も保険会社にせっつかれていますが、今回の修理でまた延期です。

車検点検結果は4輪を外してリフトアップされた状態で様々な角度から動画で撮影されていました。当然アンダーカバーも外されていますので普段見れない状態が見れます。




まずバッテリー。古いので性能低下しており交換した方が良さそうですが高い(7万位)ので後回しです。それにしてもバッテリーへのアクセスは地獄ですね。インナー外してフレームが見える状態にしないといけません。




バッテリーの位置は画面中央部分です。フロントのトランクのすぐ後ろにあります。




次にクーラント漏れ。アンダーカバーで完全被覆されているので日常の点検ではまず気が付きません。ほっとくとやばい故障になるので早く気づいて良かったというべきでしょうか。






漏れの原因はこのクーラントパイプです。パイプが6万、クリップ等が3万、工賃が7万位です。




エラーログ無し。スロットルボディー(50万位)交換とならず良かったです。



ブッシュ類OKでした。


右フロントOK。





左フロントOK。




左フロント　KWのサスペンションが見えますね。




左フロントブレーキローター
ローターは全輪レコード状になっているので交換した方が良いです。毎回指摘されていますが。パッドはフロント8mm、リア7mmなのでまだ大丈夫です。




エンジン前部　各部OK。
ここからは点検だけで交換等は出来ません。封印外してリアバンパー外してエンジン脱着が必要です。ここから出来ればコンプレッサー修理は50万もかからないでしょうに。




トランスミッション部　OK





左リアサスペンションからオイル漏れ。2年半でダメになりました。5000kmも走っていないかと思います。保証は2年なので切れています。新品約16万、工賃が約7万だそうです。交換したら今度は2年経過する前にチェックしないといけませんね。古いのはオーバーホールに出そうと思います。




右リアサスペンションはオイル漏れ無しです。

あと入庫前にサイドブレーキのボタン直しておきました。







溶剤系の接着剤(流し込みのタミヤセメント)で溶着したので完治です。










嵌め方は上下に気をつけてただ単に挿すだけ。挿すときにフックに当たったりしたらアッセンブリー交換で15万コースでしたが挿す時はフックが可動なのかお金をかけず直せました。