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昨夜、用事がありキャトルででかけたのですが、用事を済ませ自宅に向っているとメーターの中でうっすらと赤いランプが点灯しているのに気付きました。
信号待ちで確認してみると、バッテリーのチャージランプが点灯していました。帰宅後、電圧を測ってみると、やっぱり発電されていません。
とうとう、オルタネーターの寿命が来たようです。購入してから一度も交換していなっかたのでいつ壊れてもおかしくなかったのですが、ちょっとショックでした。

今朝、念のためエンジンを始動してみましたが、昨日と一緒でチャージランプは点灯したまま。
キャトルでの出勤は諦め、アテンザで出勤することにしました。

本当は新品に交換したいところですが予算的に厳しい為、ダメもとで部品取り車から移植することにしました。
帰宅後、雨の降る中部品取り車からオルタネーターを外し、今まで付いていたものと交換。
７年近く動いていなかったので、発電してくれるか不安でしたが、エンジン始動後、電圧を測定してみるとしっかりと発電していました。チャージランプも消えました。新品を購入するまでの間、なんとか壊れないことを祈ります。

前回のオイル交換から約２ヵ月半、２０万Kｍまであと５００Kmとなりちょっと早いですがキャトルのエンジンオイル交換とスパークプラグの清掃を行いました。
４番プラグにオイル上がりの症状が見られたのが気になりなるので、今後はこまめにチェックして様子を見たいと思います。
いずれは、部品取りのエンジンに載せかえるか、オーバーホールが必要になりそうです。


早いもので１ヶ月後にはお盆休みになりますが、今年は妻の実家のある下関までキャトルで行こうと考えています。キャトルで下関まで行くのは５年ぶりとなるのでちょっと不安はありますが、最近はそこそこ調子もいいので、片道１２００キロ無事に走ってもらいたいです。

今年のFBMの日程が決定したようで、去年と同じ１０月最後の土日なんですね。
土曜日は仕事の為、日曜日だけの日帰り参加になりそうです。
来年はキャトル５０周年の記念の年になるので、来年こそは泊まりで参加したいです。

先月から、天気のいい日は自転車で通勤をしています。
職場までは、１５分程でしょうか。
朝のちょっとひんやりした風を受けて走ると気持ちがいいです。

キャトルも２０万キロが目前になってきていろいろリフレッシュしなくてはいけない時期になっているので、少し乗る機会を減らして労ってあげようと思います。

今日クラブマンが納車され、２時間ほど近場を乗り回していました。
まだ免許を取ってから２週間ほどなので、交通量の多いところは緊張します。
早くツーリングに行けるよう休日はクラブマンに乗って練習したいと思います。