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今日出社して、社内メールをチェックしたら、同期入社のＴＫくんから訃報のタイトル発見。
｢ゴルフが逝きました｣ヒーターコアの、冷却水漏れで、走行不能。
修理に約５０Ｋで車検が近いため、買い替えを決断。

この車、９１年式の２型、Ｇｌｉでペリカンバンパーなやつ。
色は、白！　白は当時の欧州車としてはチョー希少車。
１５年で約２０万ｋｍ走行、消耗品の交換を省いた維持・修理費は、購入価格と同じだったそうな。
丁度、期間も２台乗り継いだくらいかな。４回目の車検で買い替えた場合と比較すると、新車購入の２台目維持費はチャラの計算。
惚れ込んだ車を乗り続ける、意外と安いと思いました。

実は１０年ほど前仕事で、ＴＫくんと二人で三重県のお客さんところへ彼のゴルフで出向いたの。
行きの車中で、最近冷却水が少しづづ減るのよ、との話。
３Ｌペットボトルの水を用意し、走行（高速も利用）。
１７時頃打合せ終了し帰路に着いた途端、フロントから凄まじい水蒸気が！
高速乗る前で良かった。
ヤナセや、なじみの車屋さんに携帯で相談しまくり。
エンジンオイルをチェックしたところ、白濁化が（マヨネーズ現象）！
冷却水が、潤滑経路に流れ込んでいた。
応急処置は、極力エンジンへ冷却水が流れないように、エアコン全開。
水を補給しながら、下道を超低速運転。コンビニ見つけると水を購入。
結局、会社に戻れた時刻は、２３時頃だったかな、守衛さん寝てたので。
原因はシリンダーヘッドの歪が発生し、冷却水がオイル経路へ流れ込んだ、とのこと。
ヤナセでエンジン降ろし、ヘッドとブロックの合わせ面を研磨。
ちと、排気量減少、圧縮比アップ？

他にもエンジンマウント交換や、マイクロロンの効果と、色々勉強させて頂いたクルマ。

で、ＧＷにレカロシートをノーマルに戻す作業を手伝うことになりました。
これが、最後のお別れです。（涙）

追伸。。。
何故か、喉が痛い、ちょっと寒い。
２２時から何も口にしていない、実は明日会社で９時からＸ線検査。
バリウムたっぷんたっぷんになりますよ。
日曜の刈谷オフが、微妙になってきた。
早く寝ないと。（爆）