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格安一体型ＨＩＤさんも使っていくうちに明るくはなっていったのですがラジオのノイズと点灯～明るくなるまでのタイムラグが気に入らないのでアップガレージにドナドナされていきました(笑)

んでどないしよ(；´Д｀)となったとこで”いっちょ極めたろうやんけ！”ということでハイワッテージ化に踏み切りました。

オクでリレーハーネスとハイワッテージバルブを落札してやりましたよ。総額3500円！やっす'`,､('∀`) '`,､

とりあえず比較画像↓


ノーマル、サークリ、ハイワッテージの比較です。なんかバルブメーカーの広告みたいや。


ついでにオマケでノーマルとサークリのリレー有無の比較ものせておきます↓



リレーハーネスって偉大ですねー。

プラグ交換してもイマイチアイドリングが安定しなかったのでハイテンションコードも交換してみました。

おかげでかなり加速等も改善されましたよヤッホーイ！！

整備手帳も更新しておきます。

それではハイビームの比較とまいりましょう。










どうかんがえてもサークリの圧勝です。ありがとうございました。

それにしてもＨＩＤのハイビームの光軸おかしくないですかねこれは？？
正直運転してても暗くて怖いです。
今マーチはオイル漏れの修理がてら光軸みてもらってるのでそれでも結果ダメだったらサークリに戻してリレーハーネスで強化、かなあ。
一体型ＨＩＤもリレーハーネスで良くなったりしないんですかね？

ロービームはこんな感じです↓







ここでもサークリが圧勝ですかね？ＨＩＤも悪くないようにはみえるんですがどことなく照射範囲が狭いような？
実際に運転してみるとサークリが一番見やすいです。

つぎはハイビームです。

ここらへんでヘッドライトを比較してみようと思います。

比較するのは上から順番に

１、着色高効率バルブ
２、サーキットクリア（ハイワッテージ）
３、ＨＩＤ6000Ｋ一体型

です。できるだけ似た条件で撮影しています。

ではさっそく外観から↓






カメラの違いもあり正確とはいえませんがサークリが抜きんでて明るい感じはしますねー。

次はロービームの比較ですその②へどうぞ。