Hkz 改め ｢やま｣のブログ一覧

ロードスターとS６６０に試乗してきました｡

まずはロードスター！
車内は････狭い！(私の身長は１７０センチで６５キロ)
左右方向はRX７と同じぐらいですが、前後方向が狭すぎます！
運転席は常に緊張して座る場所だからいいけど、助手席は後ろに下げると角度の調整もほとんど出来ずリラックスして座れません｡

最近宣伝している、運転席のポジションはなかなかいいです！ ポジションはRX7 よりちょっと高い？！
ペダルレイアウトも良好ですが、操作すると違和感が･････｢前から奥に押す｣という感じでなく｢斜め上から下に押す｣という感じ｡ 悪く言うとトラック的な操作、まあ２－３時間乗ったら慣れちゃうんでしょうね｡
営業さんと同乗で下道を走りました｡ ６速マニュアルは軽快に操作できましたが、８６やZ３４のシンクロレブコントロール付ミッションにはかなわないと思います｡

加速はそれなり････ですね｡１３０馬力の割には速く感じました｡ ｢軽量は力｣なりを実感！！
トランクも付いてる｡

次はS６６０
狭いロードスターよりもっと狭い！！ 乗るときは｢スーパーカー乗り｣ お尻を先に入れて座ってから足を入れないと難しい！！
隣に座った営業さんとは肩がさわる寸前！
試乗車は残念ながらCVT でした、屋根をとって後ろの窓を開けて試乗しました｡
加速は･･････おばちゃんの乗っている４ドアの軽より速い↓
道の悪いところに行くと、フロントウインドウが揺れていた！ 汗
排気音はポコポコ････ トランクは無い｡

二台のオープンカーに乗って感じたのは、両方ともかなり現実離れした車だという事です｡
試乗を終わらせてＲＸ７に乗ると、無理をすれば三人乗れて､荷物を乗せるスペースもあって普通の車(ちょっとおかしい！)だと感じました｡
ついでにこの頃の車はオーディオスペースが専用になっていて、グレードアップが難しそうですね｡

雑誌の記事にはほとんどのっていませんが、ロードスターは遅くて、Ｓ６６０かなり遅い車でした(私は素人なんで直線のお話)｡
これらの車を買おうと思っている人は､試乗ともう一台のマイカーが必要ですね｡

ついこの前まで、ローターのカーボンを飛ばすには、高回転！！と思っていました｡

ひょんな事で｢フィードバック走行｣というものを知りました｡ １５００～２５００で無負荷走行････

他にもいろいろな条件がありますが、とりあえず ｢ファンコントローラー｣ は外さないといけないようなので本日はずしました｡ というか水温計として機能させます｡
難しい条件があるのでリンクを張っておきます｡

燃焼室を高温にしてカーボンを飛ばし､アペックスシールの動きを良くしてくれるという魔法のような走行方法！！

とりあえず試します！