おかぴいのブログ一覧

デミオで、ではなく徒歩でね。

車をイジるネタも無く暇なので（おい！）、子供達を連れて尾張のもみじ寺として有名な寂光院に紅葉を見に行き、その足で東海自然歩道を通って継鹿男山に登ってきました。
こんな感じで姉と弟が手を取り合って峠を攻めた訳です。

朝８時過ぎに寂光院に着きましたが、さすがに紅葉シーズンまっさかり、既に駐車場は満杯でした。

参道の約３００段の階段を登り切り、境内に到着。
朝早くからたくさんの人が来てました。
カメラを持った人が多いこと多いこと。

我々はそんな人たちを横目に、登山口から継鹿男山の山頂を目指します。
約１ｋｍ、４０分かけて登り切ると２７３ｍの山頂に到着し、眼下に濃尾平野と木曽川が広がる雄大な景色を見ることができました。

そう言えばこのコース、高校時代の競脚会（１日で４０ｋｍ以上を歩かされる軍隊のような行事）で通ったことがあるので２０年以上ぶりでした。

いやあ、いい運動になりました。
子供達にも久々に父親の存在を強くアピールできたかな。
これでしばらくは車イジってても文句言われない？（殴）

身近にこんなに良い自然があるので、次回はもう少し距離を伸ばして東海自然歩道を歩いてみたいと思います。

フォトギャラリーも見てね。

車イジりネタありません・・・

昨日、ノートＰＣを広げて「お父さん今からお仕事するからね」と５歳の息子に言ったら「お父さん、車見たりタイヤ見たりするのが仕事なの～」と何気に言われてしまいました。

あ痛いたたた・・・
鬼の耳がピクリと動き、寒～い空気がっ。。。

そう、お父さんの仕事は「みんカラ」或いは「ヤフオクでパーツを物色すること」なんですーう。

しかし「お父さん女の人のおっ○い見ることが仕事なの～」と言われなくて良かったー。
不幸中の幸い？でした。

以後、気を付けますです。

フロントの足回りの異音ですが何とか無事収束したようです。
今まで異音が発生していたポイントは全て無事クリアしました。
よっぽど大きくストロークしない限りは大丈夫そうな感じです。

やはりスタビとフロントメンバーとの干渉で、メンバー側を削ってもらって干渉しなくなったようです。

純正スタビでもフロントの車高を下げると干渉するのかもなんて話しも聞きましたのでAutoExeのスタビの形状の問題ではないかもしれませんねえ。
純正より径がたった１ｍｍ太いだけで形状は干渉しづらく作られてるらしいし。

後期型だと干渉しやすかったりするのかな？

何はともあれ、スタビの表面の塗装が剥がれて少し傷が付いた程度で、大きなダメージになるまえに解決できて良かったです。

これで気にせず走れます。

最近ＰＶレポートのＰＶ数を見てて思うのですが。

まあ私はほとんどパーツ系しかＵＰせず、その他の日常生活系などはあまりＵＰしませんが、パーツで言うと一番反応がいいのは足回り系のネタですねえ。

サス・ショック系だとＰＶ数がはじけますね。

あと最近地道にＰＶ数を稼いでいるのが伏兵の「サイレンサーラバー」です。
足回りの異音って皆さんの共通の悩みなのかな？
新規ＵＰが無い時のパーツレビューのＰＶ数のトップが最近はだいたいコレなんですよね。
不思議だなあ。

しかし未だＰＶ数の１０００越えはならず。
今日はまとめてたくさんＵＰしたけどどうかな？
日曜日の午後ＵＰだと不利なんですよねえ。
ＰＶ数を稼ぎたい時は土曜日の午前ＵＰがベストなんですけど。

以前から悩んでいて解決できていなかったフロント足回りからの異音ですが。

結局収まらず気になるのでジャッキアップして潜り込んで本腰を入れて調べてみました。

やはりあの音は何かが干渉している音だし、発生し出したタイミングを思い出してみると、AutoExeのフロントスタビライザーを装着したぐらいかなあ・・・

と言うことでスタビ周辺を調べてみました。
すると干渉している形跡を見つけました。（青丸の部分）
左右とも同じ場所に傷があり、ここがボディと干渉していることよる異音の可能性が高いです。
この場所ならジャッキアップしなくてもハンドルを目一杯切れば見えるし・・・早く気付けよーって感じですが。

で、ディーラーに相談に行き、スタビの位置調整は不可能とのことでしたのでボディ側をグラインダーで削ってもらいました。（赤丸の部分）

今までなら異音が発生しそうなポイントを何ヶ所かクリアできたのでこのまま完全に解決に至って欲しいですが。

しかし同じAutoExeのローダウンスプリングの装着時には干渉しないのだろうか？
確かにAutoExeのスプリングよりは若干フロントは落ちてるとは思うけど。
フロント35mm～40mmクラスのローダウンスプリングを装着していてAutoExeのフロントスタビの装着を検討されている方は要注意かもです。

詳細は整備手帳に書いてます。