おかぴいのブログ一覧

今日は朝からAutoExeのストラットタワーバーを装着しました。

結構奥まったところのボルトを締める必要があるらしいので必要な工具を買い揃えて万全の状態で作業開始。

ふむふむ、確かにここは締めづらいや。
ふうっ、なんとかクリア。

一番締め付けやすいボルト２本を残し、よしっ、最後にこの２本のボルトを締めて終わりだあー。

あらっ、なんだかなかなか締まらないけど。。。
あれっ、こっちも？あれっ、あれえーっ。

ええ、ボルト２本締め過ぎて折りましたわよ。
しかも１本は折れたボルトがネジ穴に残ったまま・・・。

ディーラーに直行しました。
タワーバーを取り外し、折れたボルトの頭にマイナスドライバーが回せるような溝ができるように上から慎重に工具をハンマーでカンカンカン。
無事マイナスドライバーで折れたボルトがくるくるっと外されました。
ネジ山にできるだけダメージが無い方法でやってくれたようです。
なんだか申し訳なくて少し手伝いながら車いじりのお話しを。
結構話しについてきてくれるメカニックの方でおもしろかったです。
若い営業くんもかなりイジってますねえー、と嬉しそうに声を掛けてくれました。
タワーバーの脱着で工賃\4,200也。

まあ何事も勉強ですな。
しかしボルトの締め付けって苦手だなあ。
特にこのＭ６、Ｍ８の辺りってトルクレンチも持ってないし、狭いところじゃあ持ってても使えないだろうし。
次から気を付けよっと。

昨日、岐阜のスーパーオートバックスであるブツをお渡しするためにＫＯＡさんとお会いしました。

みんカラ人との初遭遇でした。
と言うかネットで交流がある方とオフラインでお会いしたのは初めてかも。

とても話しやすい方で短い時間でしたが車談議に花が咲きました。

とりあえずこの地区の有名人？とお知り合いになれたのでオフ会への敷居が低くなったかな。
機会があれば参加したいですね。

何をしても劇的に燃費が向上しないおかぴい号ですが、今度は液体系を試してみようということで起爆水を入手しました。
明日の朝にでも注入しようと思いますがどうなることやら。

それから走り系は一通り完了したので、今度はちょっとだけ見た目系ということでAutoExeのステッカーとオーナメント、足回り系パーツメーカーのステッカーなんぞ入手してみました。

車はいい感じに仕上がったのですがたったひとつ気に掛かる点がありまして・・・

ショック導入に至った理由の「底付き感」ですが結局ショック交換後も収まらず、どう考えてもおかしいよなーといろいろ考えてました。

ここで言う底付き感とはフロントが（特に助手席側）ある程度バンプした状態でガツンとくることなのですが、どう考えても極端にバンプしている時ではなく、ちょっとした段差でも勢いよく突入した時に発生しているような気が・・・

そこで以前から少し怪しいと思っていたTRUSTのタワーバーを外してみました。
結果は・・・多分収まりました。

このタワーバーは後期型と相性が良くなく、やたらに干渉する場所があって無理矢理装着したのですが、装着部の噛み合わせが悪いのか、下からの突き上げ時にガツンと異音を発生していた模様。

走行中も時々エアクリボックス等にカタカタ干渉していたので取り外しました。

タワーバーを外してみて感じたのですがやっぱりボディ剛性とかフロントの踏ん張り感には随分貢献しているパーツだなあと。
リアのしっかり感に比べてフロントが弱々しくなってしまいました。
うーん、赤棒化しなきゃ。