ハイエーッスのブログ一覧

今日はハイエースのエンジンオイル交換をしました。


今回使用するオイルはコレ！！

【ＳＵＭＩＸ　ＧＴＲ　ｔｕｒｂｏ】



今回と言ってもこのオイルしか使ったことないんですけどね。。。

ペール缶で買えば出費は大きいけど長々使えるんですが予算的に４Ｌ×２缶を購入。

ハイエースは１回の交換で７Ｌ使います。

ほとんど２缶使うことになりますねーヽ(´Д`；)ﾉ


車体の下に潜りオイルドレンより抜き取ります。

走行後なのであっとゆう間に抜けました。

ドレンボルトのパッキンを見ると次回は絶対に変えなきゃという程ボロってました。

ホームセンターに売ってるかな？なければ会社で注文だ(｀・ω・´)


抜ききったんで新油を入れていきましょう。

あいにく家には２Ｌジョッキしかないのでジョッキに移し替えてエンジンに入れる作業を２回半も繰り返さないとなりませんね～(・・;)

ダリ～(ﾟДﾟ)

さてさて入れ終わってからの～イグニッションＯＮからの～オイルチェックランプＯＫからの～エンジン始動！

うん、何も変わんないねwww

じゃあ走ってきましょう。

おお、加速が軽いし速度感も違うヽ(´▽｀)/

３リッタージーゼルターボの本来のパワー復活！・・・て言っていいのかな？

なんせ２２万キロ超えてるしな～。

本来ならもっとグワッって力強い加速してくれるんだろうな。

前からやろうやろうと思ってた作業がやっとできたので満足です。

次はオイルフィルターも変えなきゃね。

朝の出勤途中の事でした。

いつも使う道が除雪していない状況で雪煙の影響で異次元の世界にいるような視界になってしまい一時停止をしました。

ここまではいいのですが、田んぼなのか道なのかもわからない程真っ白なので止まった位置もわかりません。

完全に停止してから右へ傾いてる気がしました。

次の瞬間、車が揺れるもんで何かと思い気づけば右に重力を感じる。

思いましたね～。落としちゃった～とね。

とりあえず、即効で親と会社に電話をしてひと段落。

親が駆けつけてくれて電話を始める。

しばらくしてトラクター参上！！

後ろ方向へ引っ張ると転倒する恐れがあるので前方向に牽引してもらって10分くらいで上がりました。

何にせハイエースは重量がありますからね。

幸いにも自分もハイエースも無傷でした。



雪国の冬は助け合いが大事です。と、つくづく思いました。
引っ張ってくれたトラクターのあんちゃんに感謝です。


本当にゴメンネ。ハイエース・・・。

2013年最初のハイエース弄りってことでターボタイマーを取り付けてきました。

今回使う材料はこちら　

・ＨＫＳ製ターボタイマー本体
・ＨＫＳ製ターボタイマーハーネスＴＴー３型
・両面テープ
・ハサミ
・結束バンド

雪が降っていたので屋根とドアの間に傘を無理矢理おいて即席屋根を設置。
多少は雪を防げました。

さてさて作業を始めましょう。



とりあえずメーターより半分下のカバーを外します。
するとキーシリンダーが真っ裸。。。(/ω＼)ｲﾔﾝ・・・になります。

キーシリンダを追っていくと黒のコネクターにあたります。
そうです。
それがキーシリンダーカプラーです。



キーシリンダーカプラーを外します。
外したらそこにタイマーハーネスＴＴー３を割り込ませます。


これで下準備は完了です。

① 後はカバーをつけてどこにつけようか悩むのもよし。
② 配線類をきれいにまとめるのに順序よく付けるるのもよし。
③ 準備は出来たし、また次回～♪もよし。

僕は①を選びました。

写真３参照の場所に付けようと思いましたが、ＥＴＣが邪魔していたのでＥＴＣをハンドル下に持ってきました。
しかしハンドル下には４連シガソケットのスイッチがあるのでいっそのこと４連ソケットは撤去致しました。
いつでも付けれるしね。

ともあれ、しっかり取り付けは終了しテストも完了。



これでアフターアイドルする時は車内で無駄な時間を過ごさなくていいですね。

昨日の出来事です。


夕方頃会社のキャリアカーに乗ってきてイベントや遊園地とかにあるような車だな。
なんて思って見てました。

しかしよく見ると、本田技研工業の名前と型式番号が入ったタグが目に入りました。

えっΣ(ﾟдﾟlll)！？ってなりました。

あとで調べると昭和38年製造の【ホンダＴ３６０】という軽トラックでしたwww。

普通なら畑や空き地や荒地の隅っこでボロンボロンになっているような車がまるで新車のようにピッカピカに再塗装されて引き取ってきた後とのことでした。

して数時間後にもう一度キャリアカーに積み込んでオーナー様のとこへ納車に先輩といってきました。


気になっていろいろ調べているとやはり気になるのがエンジン。

日本初のDOHCエンジン（2バルブ）搭載車であり、ホンダ初の4輪自動車でもある。とのこと。

すごいよね。
当時なんて2サイクルがどーのこーのゆるい時代で煙がモクモクってイメージしか無い中でましてや4サイクルもそれほど発展してないだろうしその中でもＤＯＨＣなんだから。
ホンダさん家はすごいよね。

さらに驚いたのは、わずか360ccで30PS/8,500rpmを誇ったという。
４００ccバイクのエンジンで軽トラを動かしているという考えで十分だね。


レストアが完了しても絶対に荷物なんて積んで走りたくないよね。
是非今年の糸魚川クラシックカーレビューに来て欲しいものだと思いました。

あ、その前に会社の方に見せに来るかwww

去年の12月20日前後に注文したＨＫＳターボタイマーハーネス。

当時在庫切れで入荷次第の発送で2ヶ月待った。

今日、仕事中に佐川急便から連絡が入る。


うん、これでやっと放置Ｐさせておいたターボタイマーをハイエースに取り付けができるぜ～