2015/3/23 袖森スポーツ走行

本日の午後、久しぶりに袖森に行ってまいりました！

午前中から行っているM太郎からの事前報告によると、ピットはかなりの混雑具合で台数は多めとのこと。

結局、自分が到着したのは14時過ぎで、15時枠と16時枠の2本を走ってきました！
この時間帯になると台数もかなり減り、15時枠は9台、16時枠は5台でかなり走りやすい状況になりました(^ ^)



ここ最近はタイヤが終了していたため、走れていなかったのですが、先日タイヤ交換したら無性に走りたくなってしまい、せっかく街乗り用に買ったタイヤなのに、袖森に来てしまった…(-_-)

タイヤはネオバAD08R→ピレリーP-ZERO Silverへ

このタイヤ、リアの流れ出しがネオバより早く、絶対的なグリップは若干ネオバのほうがよさそうですが、コントロール性が良くて、かなり楽しむことができました(^ ^)


そして、今日の一番いいタイムですが、BESTからコンマ25落ち。



思っていたよりもいいタイムが出たので良かったです！
やはり山のある新しいタイヤはいいですね。ショルダーの飛びや減りもまだ気にしなくていいし(^ ^)


今日のメタボRS4は左前から




そしていつもの涼み～～～





ここで改めて思ったことを…

下記の画像は、わたくしのRS4（上画像）とM太郎のE92M3（下画像）なのですが、同じV8であるのにエンジンの位置がまるで違います。
※画像の角度が違くてゴメンナサイ(^_^;)

横に入れたピンクの線はフロント軸です。

RS4はフロント軸の前にエンジンがあり、ただでさえ重いのにかなりのフロントヘビー～～～
一方、M3はフロント軸より車体の中心に寄っており、見るからにバランスがいい～～～

って感じです！

ハンドリングはもちろんのこと、その他の弊害として、ラジエター＆オイルクーラーとエンジンが近すぎるため、風の逃げ道がなくて油温が上がりやすいらしいのです。







まあクルマのベースは直4なので、そこにV8乗せただけでも素晴らしいことですが！！