TK2レーシングのブログ一覧

レブスピードの走行会に参加した。
ブーストが０．５までしか上がらない。セカンダリータービンが動いていない。
めちゃくちゃ遅い・・・。
ブレーキのフィーリングが悪い。踏んだらロックする感じでコントロールできない。
アンダーが出やすい。ショックの減衰力のせいかな。
当然まともなタイムが出るわけもなく終了。
オイルがどっかからか噴いているし・・・。
始動時に煙が出てくるし・・・。

オークションで購入した合流インテークを装着。
合流インテークの反対側のパイプのナットをつけるのが難しい。
が、アストロで買った首ふりメガネラチェットを削ると何とか入る。
これなら、まあまあ簡単に締めることができる。
下のナットは、下からもぐれば簡単に締めることが可能だ。セールで１，０００円で買えたのはラッキー！

エンジンをかけるとタービンあたりかたオイルの臭いがする白煙が出る。
メタポンのオイル漏れとメタポンノズルを交換しても症状は変わらなかったんで、合流インテークをばらしたところ、オイル漏れ？の後を発見した。
明日、ガスケットを注文しに行こう。それと、加工したインテークパイプを購入。
そもそもブローバイが多い理由が分からないので、完治とはいかないかもしれない。

メタポンが原因と思われるオイル漏れ。スロットル、インタークーラーなどがオイルまみれになった。
Ｏリングの交換が必要なため、ポンプ本体を外す作業を行う。
本体下部のボルトを緩めるのは車載では困難だった。６．３の５０ｍｍエクステンションとＴＯＮＥ１０ｍｍで何とか緩めることが可能。ＴＯＮＥはＫＴＣより若干ソケットが長いのが良い。
初めてで時間がかかったが一度経験すれば次回は問題なくできるであろう作業。時間はかかる。
今日はボルトが取れたので満足して終わり。

旧型と違って、リザーブタンクの上側ホースをはずしても勝手に水は出てきません。
マイティバックなどで吸い出してやる必要はあります。
いったん、出始めれば勝手に出てきます。
水を補給しながら、透明になったところで、ＬＬＣ投入です。
新車はオレンジ色でしたが、購入したエルフのやつは、黄色でした。
２．５Ｌ投入。