MS-14 Bのブログ一覧

何か月かのブログの更新になるかな・・・

文章の読み書きが苦手で

パソコンも初心者なので

ブログ書くのに平気で3時間とかかかってしまいます。




仕事が多忙で休んでしましたが、

自分の住んでいる地域にも

ベクトルが同じ方向を向いている方が

みんカラにいらっしゃいました。





そんな日々ですが

タイヤ交換と、廃タイヤ処理とオイル交換と、リアのガタを直しするのと12か月点検に

ディーラーに行ってきました。

今の車は、あと1年乗って終わる予定でしたが

ほしいイオが見つからなそうなことと

父に乗らなくなったら頂戴言われたので

次の車検を通す事も考え、キッチリ整備を行いました。

父は排気量が2000ｃｃ以上の車でないとパワー不足になるとあれほど言っていたのに

話を聞くと、軽でも、MTだし、ノーマルでもないし、個性もあるし、エンジンの音も

結構いい音しているから、意外に面白いと思った。　だって・・・





大雪降るからそんな事言わないで・・・（-_-;)/





いつもは飲み物を頂くのですが、

今回は整備が4時間ほどかかるというので

代車を貸してくれるとのこと、

今回はアイに乗れるということで、誓約書にサイン

平成22年式の　走行距離6520ｋｍ

車内にはまだ新しい車の独特な香りが漂っていた。

運転席に座るとスマートキーのシステムにより、

まるで、ガスコンロのつまみを回す感覚でエンジンがかかった。

セルの音はやや低音で重厚感であり、安っぽさは微塵も感じなかった。


走りはトルクが太めで、低～中回転域ではエンジンの音も含め普通乗用車並みに感じた。

高回転域は少し苦しそうで、パジェロミニのそれと比べて伸びが効かない印象を受けた。

足回りは固めで、80ｋｍ位のスピードが出ても安定感は抜群にありそうだ。

流石、エンジンを後ろに積んだだけのことはある。


年式と走行距離がほぼ同じだった、ekワゴンと比べると、オートマの変速ショックが小さく

あまり気にならなかった。

デザインは見た目からもわかる通りすごく凝っていて、アイ以外の車では

決して見ることの出来ない、文句のつけるところは1つとしてなかった。



ただし、今時の軽全般に言えることだが、ダッシュボードが広すぎること、

Aピラーの死角が多いこと等に

車両感覚を掴むのが少々難しかった。





我が家には、一生に一度はアイに乗りたいと言っていた母がおりましたので、

アイでショッピングにドライブ

カーナビもついていたが

走っているときには、テレビは音声だけ流れるという

さりげない安全対策にも関心した。

4時間という時間はあっという間で、整備完了の電話が来たときは

夢が覚めたような気持ちだった。


我がパジェロミニはアイ程の豪華な装備は持っていないが

自分で弄ったものほど愛着が湧くものはない。

運転する楽しさは、我が相棒が教えてくれたものだ・・・。

実は、今回、パジェロミニを整備した理由が

もう1つあります。


それは、近いうちに長距離ドライブに行こうと考えています。

今までの行動範囲は遠くても片道200ｋｍクラスでしたが、

今回は、片道500ｋｍを軽く超える、

次元が違うドライブになりそうなため、

事前の準備でもあります。

そんなことで、高機動型ゲルググの増税前の駆け込み整備でした。