メーター流用とメーターハーネスの調査

RGVΓ250SPのハーネスをリフレッシュしたいと思いましたが、車両を入手した2年半前で既に廃盤のため、自作しようとパーツを集めてましたが、カプラーが集まらないので、1番ネックになりそうな、ひとまずメーター周りから調べてみました。
その結果が画像です。
調べた結果ですか、なぜかサービスマニュアルに出ている13のGNDがありません。

まず、サービスマニュアルの配線図のメーターの文字がつぶれて読めません😅配線の色をおっかけて確認します。

サービスマニュアルのメーターのチェックの項目をみると、全て13のGNDにいきつきます。しかし。。

私のハーネスは13番GND（マイナス）が無いことが判明。

そして、この黒と茶の配線8番がマニュアルで水温計のマイナスと書いてありましたが、配線図を追っかけると、黒白のマイナスにつながっておりました。どうやら、8番がメーターのGNDのようです。

中古で買ったCBR600RRのHRCメーター。
ステッピングモーターで反応が良いかと思い、安かったので流用してみます。
プラスとマイナスに差し込んであげたら、電源が入りましたが、タコメーターは動きません。

マニュアルと交互に睨めっこすると、イルミネーション＋とテンプマイナスとタコメーターに差し込んでました。正しく差し込んでみましたが、動きません。なお、イルミネーション+と12vは根元で繋がっていたので、タコメーターが動かない理由は他のようです。

多分メーターに来ている信号が違うのかと思い、ネットで調べました。CBR600RRはECUから5Vで2パルス1回転と出ています。
VJ23もネットで調べたところ、2パルス1回転と出ているサイトがあったので、信号が弱いのかと思い、タコメーターとGNDの電圧をエンジンかけながら測ったところ、vj23では、1.5vくらいしかありませんでした。図の中では5VとCBR600RRは出ているので、電圧が足りてなくて表示されていないのかと思います。合っているか知りませんが、パルスジェネレーターというものがあるらしいのでそちらをつけてみたいと思います。次回ですが。。

電気はよくわかりませんので、間違えていたら、すいません。そして教えてください。
そもそも、メーターが壊れていて安かったのかもしれませんが。