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車検を通してきました。
実は、事前に見積もり（例のエクシーガを試乗してきた時です）してきました。
見積もりの際に指摘されたのが…

(1)マフラーは９６ｄｂありました
　→　車検は９５ｄｂまでなので、駄目かもしれません…

(￣□￣|||)がーーん！

とりあえず、天候とかにも寄るとのことなので…
で…何とか無事にＰＡＳＳしたようですＯ(≧∇≦)Ｏ ラッキー

やはり、触媒（フロントパイプ）と合わせて交換しているからでしょうかね～。
今回は何とかＰＡＳＳしましたけど、次回は難しいかもしれませんね…

(2)フルバケのシートバックカバーの無しを指摘されました。
　→　元々、ＳＰ－ＧＮは保安基準の適合品で、
　　　そのままでも車検対応のはずなのですが…
　　　やはり、最近の陸運局はうるさいみたいで…

まぁ、仕方ないかと思い、
探したところ、楽天でこれを見つけました。

RECARO純正のは、味気ないただのカバーって感じで8,000円くらいしますが、
これは約10,000円でカーボン柄なんで、これにして
みました。思いのほか、つくりは丁寧で綺麗です。
運転席後ろは娘の特等席なので、ＥＸＧＥＬのヘッドサポート＆カバーの
中にもレカロ純正のパッドを入れておきました。


これで、無事車検も通りました(^^)

車検とは直接関係ないのですが…
ブレーキパッド　&　ローター交換しました。
Project μのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞHC+（ﾌﾛﾝﾄ&ﾘｱ）とﾛｰﾀｰSCR-PRO（ﾌﾛﾝﾄのみ）です。


私はストリートオンリーなので、ローターはあえて、スリット無しモデルです。
やはり相性なんですかね？拍子抜けするくらい鳴きはありませんね(^^;

２ピースなんで、かなりの軽量化になっています。
実測はしていませんが、これが思った以上に走りに影響するようです。
軽量化に関しては、殆ど意識していなかったのですが、
交換後から、轍にステアリングを取られやすくなりました…
ハテ？？何でだろう？そういえば、妙に軽くなったような気もする…
正直言ってしまうと、非常に運転がシビアに感じました。
気をつけていないと、すっ飛んでいってしまうような感覚というか。

で…
三日で慣れました(≧∇≦)
でも、最初は本当に危ないなぁ～、ヤバイなぁ～って思ってたんですよ（笑）
多分、これって誰もが体感出来ると思いますヨ！
ブレーキの効きそのものより、こっちのほうがインパクトありました。

もう、１ヶ月近く前の話なんですけどね(^^;
エクシーガに乗ってきました♪
スバル初の７シータの実力やいかに？？


写真は行き着けのスバルディーラーさんです。
展示車両は２．０ＧＴですが、例のでっかいサンルーフはついてないです。
もし、自分が買うなら絶対つけるだろうなぁ。


外から見た感じも、中に乗った感じも、思ったより
ずっと大きいです！
後席のこの広さは、なかなかなもんです。


さて、試乗車があったので、試乗してきました！
試乗したのは２．０ＧＴ　５速ＡＴ。
乗り心地は２名乗車だと、硬くもなく柔らかくもなく、
適度な感じです♪７名乗車だと、どうなるんでしょうねぇ？
トルクもあり、スっと立ち上がる感じ。
例のＳ＃にすると、それなりに走ります。
ちょっと重いレガシィって感じかな～？
でも、ちょっと窓を開けて走ってみました。

んっ？
これって…

私：『もしかして、エキマニ非等長？』
店員：「そうなんですよ～！マフラー変えればドコドコいいますよ！」
私：『おいおい…（^_^;』

室内静かだから、分からなかったんですけど、
そうみたいです。そのうち、例の音を響かせたミニバンが
走りまわってたりするようになるんですかね～（笑）

親と同居でもするようになったら、セカンドカーとして、
こんな感じのも必要になってくるのかな～

なんて、ちょっと現実的なことを考えてみたりもしました（笑）
売れるといいですねぇ！スバルさん！