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車がない期間が1ケ月くらいあったのですが、その間に約1週間ほど画像のスペックＣを代車で借りてました

ディーラに言って車種指名代車です（笑）
代車っていう意味では通常の生活ではなくても構わないのですが、いろいろ確認したい事もありまして。

・本当に車重の70k減は大きく感じるか？
・ターボがボールベアリングなのはレスポンスに影響あるか？

上記2点を確認したかったわけです。
オイルクーラーが付いているとか、IC用の水がたくさん入るとかは、真似はできるのですが、上記2点はなかなか難しい＆費用が莫大。

で、結果で言うと
車の重さはしっかり感じますね。確実に軽く感じました。発進自身が違います。
私のもそれなりに軽量化してますが、やはり元の70kは大きいです
これがコーナー、ブレーキ、レスポンスなど全てにかかわるとなると大きな差ですね。
ボールベアリングは何ともわかりませんでした。
もちろん極限で使っているのでないのもあるんでしょうが、足回りなどいじっている自分の車のほうがシャキっとしているので、レスポンス差は感じないっていう評価です

軽量化は推進していかないといけないですね

車のほうは戻ってきて10日ほど経ちました
その間にRSTさんで目視含めて足回りをチェックしてもらい、また街中、高速等走った感じでも特に違和感もなくほぼ完全復活かなというところでした。

で、金曜に走りの復活という事で山野哲也のハンドリングクラブで、茂木まで行ってきました。
以前も行った事があるのですが、広大な駐車場に白線引いて走ります。
ジムカの練習みたいな感じだと思われます（ジムカに行った事がないのでわからない）
今回のテーマはスピンと山野さんに運転したもらっての足周り最終チェックです

スピンは意図的に急ハンドルやオーバースピード、振り返しなどで誘発し、たぶん30回はスピンしてきました。（笑）
さすがに最後は結構慣れてきましてスピンしながらギア入れ替えたりとか．．
今後も継続的に参加してたくさん回ろうかなと思ってます。
また足回りも問題なしと評価を頂き、かつ非常に良いセッティングだと言ってました。
さすがぶちょですね

次は3月のTC1000でインプで3回目くらいのシェイクダウンかな（笑）

ひとまず先月のクラッシュから復活しました

昨日ディーラから戻ってきまして夜近所を試走。
まぁとりあえず問題なしって感じです

週明けに某神奈川で足まわりチェックをしてきます
自分の車の安心感は違いますね。