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ノーマルパイプのおもったるい音からチタンサウンドに。今回はカーボンテールをチョイス。なかなか引き締まっていい感じです。

ノーマルパイプは所々真円じゃなく平たくなっているのと、ストレートにこだわっていないのが取り外してわかりました。Akrapovicは以前から作りたい車種しか作らないこだわりもあるのか、フロントからリアまで真円で、できるだけストレートに作るといういい仕事しています。

ノーマルは日本の近接騒音基準を超えてしまっているので本国BMWで検討されているのですが、同じ94dBでもアクラボビッチのほうが高音な分音が小さく感じます。

なかなかF10M5のパーツが出てきませんが、E90M3のときも３Dデザインだったんですが、M5でも同メーカーにしてしまいました(^_^)v

いまはつらーい慣らし運転期間なので初期の感覚ですが、ふーっとよくまわり、動き出すとまったく大きさを感じさせません。慣らしが終わって、560馬力、70キロトルクをどっかんと体感したいとうずうずしております～

やっとディーラーの休みが明けたので状況を確認してみました。

車体は12月30日に港に着いているんですが、港は1月15日までお休み。。。そこから、新車チェックがあってからディーラーに配送なので納車は2月2日予定になりました。

M3はすでに手放しているので、それまでは代車で我慢我慢。今の代車はF11 523 ツーリングなんですが、出足は不満ですが中速からは快適ですね。燃費もM3とは比べものにならないな～

正月休みで車が日本にあるのにこないって、７５０買ったときと同じだな～届くまでがまんがまん。。。

またまた久しぶりのアップです

車検も通して乗り続けようと思っていたM3ですが、F10 M5に乗りかえることになりました。ターボに乗るのは初めてというか、昔のターボのイメージがこびりついていてNAがベストと思っていたのですが、いまのターボって乗りやすいんですね～

乗りかえる理由はほかにもあって、病気の父を乗せるにはばりばりチューンした車では負担が大きすぎるんです。あと、M3のリアシートは大人3人はきついということかな。ただ、走る歓びは捨てたくないというのが現状で、パナメーラと比べて結局M5に落ち着きました～