コバッチのブログ一覧

今日は朝から府中のSHOPにおじゃまし、cpmを装着してきました。

F30に乗り始め、乗り心地の良さはいいのですが、やはり柔らかめの足回りをもう少し硬めにしたい欲求に駆られていました。

そんなおり、SHOPで在庫品限定キャンペーンでcpmが出ていたので、まだあるか問い合わせたところ、準備をしていただいたので早速取り付けに！



正直、今までcpmは取付けたことは無く、あのような板を取付けて効果があるのか疑問でしたが…

取付後、走ってすぐにボディーの剛性が格段に上がったことを実感！
また、そのせいかアイドリングストップ後始動する際の振動も小さくなった気がします。

お得価格で取付けられて、本当ラッキーでした。

合わせてSHOPでは、サスをMスポのに変えられるか相談したのですが、「どうせ変えるなら近いうちに、M3、アルピナのサスや社外品も出揃い、価格も純正と変わらないから、そちらを待った方がいい」とのアドバイスいただき、暫くはノーマルでいくことにしました。

ついでに今日はワイパーのショップオリジナル超撥水ワイパーに交換。
これからの秋雨に備えました(^^)



さぁ、今週金曜はいよいよFSWにてBMWドライビングエクスペリエンス。
(昔はFISCOと言ってたはずなんですが)
次は自分の腕を磨いてきます！

またまたAUTOCARに試乗記事が出てました。

N20B20とほぼ同じ出力とはびっくりです。

記事はこちらに
URL : http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/09/15/14174/

エンジン屋の真骨頂。
次から次へと新しい弾が出てくるのは本当凄い！



以下AUTOCAR JAPANの記事から

BMWが1.5リッターの3気筒ターボ・ユニットを公表した。このエンジンは、来年発表される新しいミニに搭載されるという。また、噂では1シリーズおよび3シリーズにも搭載されるようだ。
ガソリンはB38、ディーゼルはB37というコードネームで呼ばれており、5〜15%、現行のN20 4気筒エンジンよりも経済性に優れるという。
アロイ・ブロック製で、バルベトリック可変バルブ・タイミングを持ち、シングル・ターボ、そして11:0の圧縮比、N20よりも長いストロークというスペックだ。
その設計は、500ccで1シリンダーという将来のBMWのモジューラー・エンジン戦略に基づいてる。ガソリン・エンジンが1シリンダーにつき40bhp〜66bhpを発揮するというから、この1.5リッタ3気筒エンジンは120bhp〜200bhpとなろう。トルクは、1シリンダーあたり6.1kg-m〜9.1kg-mということだから、18.2kg-m〜27.3kg−mの間となる。
B37ディーゼルは、その60%がガソリン・エンジンと共用し、同じ生産ラインで製造されることになる。そのパワーは100bhp〜181bhp、トルクは23.0kg−m〜30.6kg−mだ。
このエンジンはBMW i8ハイブリッドにも搭載されることになる。また、この新しい3気筒エンジンは、BMWのハムズ・ホール工場で生産される。
BMWはこの他にもB48という4気筒エンジンも準備している。これは次世代のミニ・クーパーSに搭載される予定で、2013年後半にデビューすることになる。ちなみに、このエンジンの出力は220bhp以上であるという。表される新しいミニに搭載されるという。また、噂では1シリーズおよび3シリーズにも搭載されるようだ。
ガソリンはB38、ディーゼルはB37というコードネームで呼ばれており、5〜15%、現行のN20 4気筒エンジンよりも経済性に優れるという。
アロイ・ブロック製で、バルベトリック可変バルブ・タイミングを持ち、シングル・ターボ、そして11:0の圧縮比、N20よりも長いストロークというスペックだ。
その設計は、500ccで1シリンダーという将来のBMWのモジューラー・エンジン戦略に基づいてる。ガソリン・エンジンが1シリンダーにつき40bhp〜66bhpを発揮するというから、この1.5リッタ3気筒エンジンは120bhp〜200bhpとなろう。トルクは、1シリンダーあたり6.1kg-m〜9.1kg-mということだから、18.2kg-m〜27.3kg−mの間となる。
B37ディーゼルは、その60%がガソリン・エンジンと共用し、同じ生産ラインで製造されることになる。そのパワーは100bhp〜181bhp、トルクは23.0kg−m〜30.6kg−mだ。
このエンジンはBMW i8ハイブリッドにも搭載されることになる。また、この新しい3気筒エンジンは、BMWのハムズ・ホール工場で生産される。
BMWはこの他にもB48という4気筒エンジンも準備している。これは次世代のミニ・クーパーSに搭載される予定で、2013年後半にデビューすることになる。ちなみに、このエンジンの出力は220bhp以上であるという。

パレスホテル東京に行ってきました(^^)

目的は320dの試乗！

まずは行くと、受付けの綺麗どころが、自分のディーラーのブースに案内してくれて、そこで担当営業と合流。



先にホテルのケーキと飲み物をいただき、早速試乗へ！

地下駐車場からいざ公道に

コースは推奨が皇居1周ということなので、少し大廻りして赤坂山王神社脇の上り坂経由にしました。

で、まずは320dの瞬発力にビックリ！
ドンっといく感覚は320iには無いものでした。
また坂道もトルクでグイグイ加速し、危うく、反対車線からはみ出してきたベンツとぶつかりそうでした(^_^;)

確かに街中で、前の車を抜かすのも意のままという感じで、皆さんのインプレ通り、この車に乗ると他の車の間をついついすり抜けて走りたくなる欲求にかられますね。

あと試乗車はMスポだったのですが、硬さは以前のノーマルのBMWの感覚で、私はこの方がハッキリ言って好きです。
そのうち、ショップでMスポのサスに変更しようと思います。

試乗からホテルに戻ってからは、ツーリングを見学。

とてもスポーティーで、これにxDriveが出たら売れるだろうなと思いました。

フロント


横から


リヤ座席


最後に美濃焼のペア湯呑をいただき帰路につきました。

東京駅八重洲口のBMW group Studioにアクティブハイブリッド3、320d、328iの3台の3シリーズが展示されるそうです。

見るより、本当は乗り比べしてみたいです。

それにしても、F31のモデル設定にも、今回の展示にも我が320iは無し(>_<)

近いうちにラインナップから消えるのか？
320iがいいと言う人は今しか買えないかもですよ（笑）

詳細は下記リンクを。

http://news.bmw.co.jp/brand/2012/09/bmw-group-studio3-bmw-3.html