<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>y@phone / 徒然ならんばかり、、、</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/</link><description>周りからは『ヘンタイ』とか『スケベ～』とか『もう忘れちゃったの？』とかよく言われてマス。
そーゆーのは余り気にしてないんですよ、、、
だからよくカミさんに怒られてマス。

クルマ作りに関しては
シンプルに、純正風に仕上げないと許せない質で
地味過ぎて誰からも気付かれない始末。
所詮、自己満足だからいいんですケド、、、
でも大雑把なトコロもある様で^^;
ってコトでO型っぽいA型なので結局テキトーです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 08:30:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>y@phone / 徒然ならんばかり、、、</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/</link></image><item><title>DE51 ステアリング 初期型チルト&amp;amp;テレスコ 装着！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/42744677/</link><description><![CDATA[エブリィ仲間から譲って頂きました。
人生2度目の重ステ車両の完成です。
そして、エブリィ初の軽量化かも？！？



実はカバーは生産終了の為、やむなく自作です。
ハンダゴテをネリネリ、、、
ちょっと病み付きになったかも(๑˃̵ᴗ˂̵)


お次はブーツも生産終了との事で、、、 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Apr 2019 23:23:39 +0900</pubDate></item><item><title>ちゃらバネ卒業！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/42744395/</link><description><![CDATA[少しは大人になりたかったので、ちゃらバネは卒業します。
次はマジバネです。
6k→8kに変更。
乗り心地は勿論良くなりました(^_^)v
てか、マジで良いよ〜



...]]></description><pubDate>Tue, 16 Apr 2019 22:33:43 +0900</pubDate></item><item><title>DE51   段差とシャコタンと私</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/41702742/</link><description><![CDATA[シャコタンっていいけど、日本の道路事情には向いてない、、、(&#180;༎ຶོρ༎ຶོ`)
段差は多いわ、マンホールが飛び出してるわ、、、

去年一般道走行するも、リアがマンホールにHIT！
なんとオイルパンのドレンに当たってた〜(T ^ T)
運良くオイルは漏れてなかったけど、このままじ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jul 2018 13:17:03 +0900</pubDate></item><item><title>延長ロアアーム自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/41553868/</link><description><![CDATA[51エブリィ号も懲りなく延長してしまった〜(≧∀≦)
ハンドルを切る度に何かが当たってて、下廻り覗くもスタビリンクとストラットがガッチャンコ！

テンションロッドの補正と見た目もあるし下に50mm、外側に12mmオフセット！


スタビリンクはワゴンR用+ウレタン


オマケにタイ ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jun 2018 12:48:39 +0900</pubDate></item><item><title>腐っても鯛、破れてもRECARO そうだエブリィにRECAROを付けちゃえ！③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/41521859/</link><description><![CDATA[助手席も出来ました〜^ ^



左右揃ったのは何年ぶりかな〜、、、
農道カーにしてはかなりなセレブ仕様(≧∀≦)...]]></description><pubDate>Fri, 25 May 2018 08:24:07 +0900</pubDate></item><item><title> 腐っても鯛、破れてもRECARO そうだエブリィにRECAROを付けちゃえ！②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/41168556/</link><description><![CDATA[


とりあえず、運転席は完成で〜す^ ^




無段階リクライニングって楽だわ〜


助手席もガンバンベ、、、...]]></description><pubDate>Fri, 02 Mar 2018 21:18:10 +0900</pubDate></item><item><title>腐っても鯛、破れてもRECARO   そうだエブリィにRECAROを付けちゃえ！①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/41106879/</link><description><![CDATA[免許取得から20数年経つけど、未だにRECAROだけは買ったことがなく高嶺の花(≧∀≦)
カローラですらBRIDE止まり。

エブ号のノーマルシートはグレードによって数種類あって個人的には満足してたんだけど
左右違ってるからバリっとしてなかったんだよね〜

ほいで、またまたヤフオク物色し ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Feb 2018 19:41:56 +0900</pubDate></item><item><title>new!  DE51 ノ F6A ヲ 1万 マデ 回セ project！ ① 〜テールは大事！〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/40520650/</link><description><![CDATA[EWPデ冷ヤセprojectの連載はとりあえず達成したのでこの辺りで一先ず終了ッス
ご愛顧の皆様、見て頂いて有難うございますm(_ _)m
冬場は冷やし過ぎてるのも分かったし、つか、飽きたし、、、

相変わらず走行会は行ってないけど、街中でたま〜に全開ぶちかますも7500回転で頭打ち(&gt ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Oct 2017 22:11:12 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！ ⑧  〜冬は要注意！〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/40515698/</link><description><![CDATA[冷却系は電動ウォーターポンプを使用してて
夏場はmax90℃までしか上がらずgoo！
懸念していた冬場は全然温まらずいくら暖機しても水温はCのまま、、、
温風にしても風は冷たく足が痺れてくるし、、、


仕方ないので急遽段ボールを千切って塞ぐ作戦にしたけど、

ダサいT^T

 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Oct 2017 21:34:40 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンプレッサー、リビルト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/40492806/</link><description><![CDATA[今年の7月の出来事ですが、オイル漏れで汚かったのと効きも怪しかったので浮谷商会さんにてリビルト品を注文&amp;交換しました。

コヤツのせいでタペットカバーの中はベトベトT^T
タイミングベルトにも良くないですからね！

昔はエアコンなんて捨ててたけど、今の暑さはハンパないので必需品です ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Sep 2017 16:34:02 +0900</pubDate></item><item><title>図柄ナンバー 、ラグビーワールドカップ仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/40487244/</link><description><![CDATA[2019年のラグビーワールドカップ、楽しみですね〜^_^

って、ウソです。（≧∇≦）
はっきり言って日本でやろうがなかろうがスポーツはどうでもいいんです、、、
けど、どうでも良くない事が起こっとります。

なんと皆さんご承知の通り、特別に図柄ナンバーがあると！
そして、デザインは変更 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Sep 2017 19:56:17 +0900</pubDate></item><item><title>この子は1/1おもちゃの農道PORSCHEダッヨ〜ん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/40485828/</link><description><![CDATA[オトナのオモチャには最適かと、、、]]></description><pubDate>Wed, 27 Sep 2017 13:01:43 +0900</pubDate></item><item><title>DE51V  エブリィ  ハイギア化  やっぱり純正流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/39743581/</link><description><![CDATA[ここ最近は大人しくしておりました。
2nd ステージ仕様のエンジンは慣らしも終わり、モリブデン系のオイルを入れていますが、とても調子は良いです。カムのおかげでまずまずの加速！

が！
ギア比はサイテーのままです。
最高速を抑えるためでしょうか？
一番ハイギアーなワゴン系のジョイポップター ...]]></description><pubDate>Mon, 08 May 2017 18:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>ARD  DE51V  80A  低抵抗オルタネーター  プロトタイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/38352734/</link><description><![CDATA[相変わらずジミ〜にエンジンの慣らしをしてますが、こんなにクソ暑いとオッサンとしてはエアコンなしでは乗ってられません。
むしろエンジンルームにもエアコンが欲しい所。

大容量で低抵抗なオルタネーターは相変わらず、見つけていない現状でした。
こんな時に1本のLINEが！

「8/28に富士ス ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Aug 2016 20:39:06 +0900</pubDate></item><item><title>見向きもしない4連スロットル？！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/38329200/</link><description><![CDATA[タイトルのはHONDA ビートのエンジン断面図です。
3連スロットル仕様にしようと試みるもF6Aはボアピッチが72mmと狭し。

エブリィのは斜めエンジン。高さも稼げず、エアコンのコンプレッサーもあってビート3連スロットル化はインマニ制作の手間を考えると途方もない苦労は間違いなし！と思っていた ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Aug 2016 21:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！ ⑦  〜過放電〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/38214456/</link><description><![CDATA[まだ100km程しかナラシをやっていませんが、エンジンは快調です。
ある事を除いては！


載せ替え前のストック状態では、大容量オルタネーターを組んでいました。
(あっ、タイトルの写真は純正50Aです)
へへへ〜、とニタニタほくそ笑んでたのも束の間。
中古で仕入れたE/Gは初期型、my ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jul 2016 11:28:41 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！ ⑥ 2nd,F6A始動 〜後編、やっとスタートライン？〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/38135048/</link><description><![CDATA[ウチの庭のなかなか咲かないアジサイです。
自分に似て一般的ではないようです（≧∇≦）

で、続きッス
ハーネス類、補機類付けてIGN  ON！
ウィ〜ンと電動ウォーターポンプが動き出しました。
エンジン掛けなくてもエア抜きしてくれるんで、楽チンです。
それにしても純正ファンがよく周るこ ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jul 2016 08:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！ ⑥  2nd,F6A始動  〜前編〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/38134430/</link><description><![CDATA[梅雨、入っちゃいましたね〜（≧∇≦）
雨はテンション下がるし、嫌ですね。

そんな中、エンジン載せ替え完了しましたよ〜(^^)
2基目のF6Aになります。いやスペサルF6Aになるかな〜？
今回はリフレッシュも兼ねてウォーターホースも全て交換です。
なんせブローバイがウォーターラインに混ざ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2016 00:07:56 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 リアショック MH22改フルタップ 車高調  ライントレース加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/37913125/</link><description><![CDATA[



シュピーゲル？LEON？のMH22用フルタップをゲットし、かれこれ1年が経ちやっとリアが完成(遅！)
ようやく取付けに漕ぎ着けました(^^)

今まではMC系ローファースポーツ+自作の延長ブラケット仕様。
これはちょっとの段差でも浮いてましたので、乗り心地はサイテーでした（; ...]]></description><pubDate>Fri, 20 May 2016 00:30:47 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！ ⑤ 〜エンジン組付け編〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/37870990/</link><description><![CDATA[





いよいよ大詰め(^^)
ヘッド廻りの加工・部品も揃い、組付けました。
フツーに組んでればとっくに終わってたのに〜







んでタイミングベルトを張ってみると、、、


ありゃりゃ？近い！


テンショナー探しからやり直し(&#180;Д` ...]]></description><pubDate>Thu, 12 May 2016 19:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 フロントブレーキ 13V ベンチレーテッド化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/37742721/</link><description><![CDATA[newENGINEがそろそろ完成しそうです。
2年も掛かりますたゎ〜（≧∇≦）
載せ替える前にきちんと止まる様にしないと！
という事で、ブレーキネタです。
エブリィの強化ブレーキパッドって余りないんですよね〜(&gt;_...]]></description><pubDate>Sat, 23 Apr 2016 17:43:18 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 クリスタルテール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/36396398/</link><description><![CDATA[コレは前から欲しかったんすよね〜。
アトレー番長さんがオークションで見つけて、教えてくれました。
んも〜、優しいんだから！！！
無事ゲットしました(^ ^)


取り敢えず並べちゃったりしてみました。
こーやって比較すると、純正のお疲れ具合が分かります。
カッサカサですね〜（≧∇≦） ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Sep 2015 08:27:57 +0900</pubDate></item><item><title>DE51  脱貨物！  リアシート リクライニング化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/36316188/</link><description><![CDATA[




2年も前になりますが、リアシートについてのお話。
貨物車登録の為、リアシートのリクライニングはNGらしく、長距離の運転の度に奥方からクレームを頂いておりました。

軽だからしょうがないよ〜、、、
と思ってましたが、軽の箱ワゴンも色々出てるし何とかなりそうと判断！

コ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Aug 2015 01:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 夏休みの宿題②  PLX BOSCH,O2センサー取付け &amp;amp; e-manage制御の準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/36304878/</link><description><![CDATA[





  先週に引き続き、純正の空燃比を計測したかったのでPLX用のO2センサーを取り付けました
(^ ^)

これがBOSCHのBタイプ O2センサーです。

ワイドバンド、ナローバンドをそれぞれ出力出来るので純正のセンサーが付いてても兼用出来る所がイイっすネ〜
この ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Aug 2015 21:25:37 +0900</pubDate></item><item><title>DE51  夏休みの宿題①  CT51Sメーター 流用 EL&amp;amp;LED球 と PLX DM-6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/36284430/</link><description><![CDATA[





足廻りが少し落ち着いたので、今年の夏は去年買ったパーツの取付けにやっとこさ、漕ぎ着けました。

純正は暗〜いのでLED化にしたかったのですが、LEDだけでは照度が期待できないのと、CT51S  ワゴンR ATに交換してるのもあるのでELメーターに行き着きました。
ヤフー ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2015 18:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>DE51  リア アッパーアーム トラクション変更&amp;amp;測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/35905656/</link><description><![CDATA[リアのアッパーアームの角度が宜しくないので穴位置変更しました。



変更前、L257㎜
因みに純正は240㎜


変更後、L243㎜

約30㎜上へ！
フレームを避けて後ろにオフセット。

基準墨よりちとズレてますが、角度はいい感じです。
いや〜、純正のまま位置変更出来 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2015 21:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！  ④  〈プーリーアダプタープレート製作編〉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/35632920/</link><description><![CDATA[この四十過ぎのおっさんが、初体験しちゃいました！（≧∇≦）
アイドラプーリーが純正位置ではNGだったのでアルミの無垢材でアダプターを作ってみました。
UKIYAさんちで

初の
フライス盤加工っす。


アルミは高速で回転させるんですけど、潤滑油は掛けてはいけないみたいなんで削りカス ...]]></description><pubDate>Fri, 08 May 2015 19:25:30 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 リア アーム延長&amp;amp;キャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/35599976/</link><description><![CDATA[リアにショートショックを奢っちゃいました。
オイルの1気圧ってやつです。

↑KYBとの比較、max315mm

更にシャコタンにしたんですが、やっぱり動きが悪い！
んで、よく見るとラテラルロッド、S/Pが

捻れとる！

リアアクスルが前に傾いて動く訳ないじゃん！
（；￣ェ￣ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2015 18:05:22 +0900</pubDate></item><item><title>DE51  リア バネ交換とバンプラバーは必須？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/34467128/</link><description><![CDATA[久々の足廻り交換です。

リアの突き上げがヒドかったので直そうかなと、、、

JICのダウンサスからOEMの4K ID75〜80にした所、やんわりと効くようになったっす。
ついでに純正バンプラバーも付けたんすけど、こいつのおかげかも、、、

現状より10mm下げたらバンプラバー着地して ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2014 23:53:19 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 AT改MT 続き 車検編〆  その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/34463640/</link><description><![CDATA[ユーザー車検行ってきました〜
ついでに構造変更も！
初の体験でしたが、結構あっさり終了。



これで2台共改になってもうた、、、
（≧∇≦）



ちなみにクルマのナビはステーとホルダーを新調し、iPad miniにしました。
3000円のCDナビちゃん、お疲れチャンでした ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2014 22:25:48 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！ ③  〜暫定仕様〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/34121785/</link><description><![CDATA[悩んだ挙句、純正W/Pは取外しにしました〜。

よって、プレート製作となりますが、その前にタイベルちゃんが心配です。
これがうまく行かないと先に進めません。
早速調べました。
SOHC F6Aのタイミングベルトの種類は4種類あります。
そこで目を付けたのがDA52型4バルブ用です。なんと ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Sep 2014 19:32:28 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！ ② 〜電動ウォーターポンプのチョイス〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/34015356/</link><description><![CDATA[Ｋなんで所詮、1/1おもちゃです。
実験も兼ねてF6A の1カム12バルブの持つポテンシャルを引き出してみよう、と。
機械式なんて要りまへん！
水廻りが原因でガスケット抜けも秒読み段階で夏場は相変わらずクーラント臭に悩まされてるんス（≧∇≦）
これを機に最速エブ号買い物splを作るキッカケに ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Sep 2014 19:45:50 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 ノ F6A ヲ EWP デ 冷セ project！① 〜グッバイ！メカウォポン〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/33866962/</link><description><![CDATA[ひっさびさの投稿であります。
妄想がやっとカタチになりそうなのでupします。

ウォーターポンプネタです。
最近では純正の電動式が出始めましたが、
まだまだ機械式が主流といえます。

しか〜し、こんなムダは許せないんです！
だってベアリング重いし！
プロペラ邪魔するし！
高回転回 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Aug 2014 21:29:57 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 AT改MT 続き クイックシフト編 その3 検証&amp;amp;試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/30802083/</link><description><![CDATA[翌日、快晴。
テスト日和じゃん。

まずは検証から
①ストローク
前後   60 → 42mm、左右  50 → 32mm
30〜34%のダウンです。(^^)

しかもなぜだか運転席寄りになってるし！

②クイック度
おぉ、カチッ、カチッといい音してるぅ〜
昔の知人のMR2を ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Aug 2013 08:33:57 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 AT改MT 続き クイックシフト編 その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/30790983/</link><description><![CDATA[さぁ、加工編です(^^)

一番ワクワクします。
その日はアルトワークスに乗ってるマッチョなスズキさんには簡単な錆取りを、hasu86さんにはキモでもあるヨーセツを手伝ってもらいながらバラし&amp;清掃していきます。

んで、1家に1台はあるサンダーを拝借してロッド、マウント、延長用の素 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Aug 2013 20:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 AT改MT 続き クイックシフト編 その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/30782632/</link><description><![CDATA[先月に続き、どうにかMT化した訳ですがサスガ農道ポルシェと言うだけあって不満だらけでした、、、

とりあえず前回の不具合についてはクリアしたのでその報告から
1.排気温ランプ点灯
➡コネクター接触不良が原因➡導通不良、解決

2.新規純正フォグ配線がIGで不点灯
➡配線替えで解決
 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Aug 2013 20:02:16 +0900</pubDate></item><item><title>DE51  排気温ランプ点灯ちう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/30617267/</link><description><![CDATA[2日前の載せ替えで余計な事をしたので、また宿題が増えました(&#180;Д` )

どうなったかというと、
1.排気温ランプ点灯
2.新規純正フォグ配線がIGで不点灯
3.2ヶ月前に付けた集中ドアロックのヒューズ飛び
4.ちょっとネギ臭い
   MTよりかなり前方でOIL漏れ、というか ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jul 2013 07:59:03 +0900</pubDate></item><item><title>DE51 エブリィ AT改MT載せ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1773459/blog/30605620/</link><description><![CDATA[さて、これはなんでしょう？

正解はAT改MTにする為のATシフトスイッチのハーネス改です。

これがないとセルも掛からないくらい重要な部品です。
で、何が改なのかと言うと真ん中のセル系は常時通電、スイッチ系はＤで常時通電、バックのみMT側と結線しておきます。

で、実機のATのシフト ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jul 2013 22:14:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>