セッティング

テクノオートさんの手によってチューンされたＧＸ２００エンジンを搭載したカートですが、シェイクダウンのときからパワーもあり扱いやすかったのですが、低速コーナーで遠心クラッチのミートポイントが合っていないようです。
今回は、遠心クラッチのスプリングを変更してミートポイントを３０００回転以下にしました。
実はこのクラッチ用に数種類の強さの違うスプリングが用意されているのです。

またウエイトの変更もできるのですが、今回はそれは見送りました。
ギヤ比についてもフロントに１２丁から１７丁までのスプロケットが用意されていますし、リヤのスプロケットについては半割りタイプのスプロケットなので幅広くまた簡単にセッティング変更が可能です。

ただ今回もギヤ比はロングにしてもう少し様子を見ることにします。
結果ミートポイントの変更でクラッチの滑りはほとんど感じられなくなりました。