テクノカップ第三戦

去る４月１日に行われたテクノカップ第三戦マイカートクラスに参戦しました。
ナックヘアーサロン様よりご協力を得てから既に２年目のシーズンですのでそろそろ結果を出さねばならないのですが、以前厳しい状況です。
オートランドテクノさんのマイカートクラスではミッションカートのＰＫ－５０クラスと４サイクル汎用エンジンを搭載したカートの混走となっていますが、往年のＰＫ－５０は今年から社外チャンバーへの交換が認められ戦闘力を上げています。
もちろん私の使用する汎用エンジンＧＸ２００もフルチューンに近い状態になり戦闘力では負けていません。
このようにドライバーの技術だけでなくマシンの戦闘力争いも熾烈なものとなっていますが、オートランドテクノでのパドックの雰囲気は実に和気藹々としたもので、レースで争うライバル同士でありながら、タイヤの空気圧を聞いたり、ギヤ比を聞いたりといった勝敗に係わるような会話が日常的にされています。
つまり、テクノさんでは他のコースのレーシングカートレースではあり得ない会話でマシンセットのノウハウが得られるので私もこのメリットを生かし先輩方から聞けるところは遠慮なく聞いて教わっています。
そしていつものような雰囲気の中、練習走行、タイムアタックとレーススケジュールが進んでいきました。
ただ今回いつもと違うのは、いつも質問している立場の私が、皆さんから質問を受けることが多くなったのです。
実は私のＧＸ２００は今回非常に好調で見るからにストレートスピードが速くなっていました。
そして皆さんからバルブはどうなっている？とかコンロッドは？など等専門的な質問を次々受けることになったのです。
どうやら今までの恩返しもかねて今回は私がひとはだ脱がなければならないようです。
ということで急遽カットエンジンを作ってエンジンの内部を皆さんにお披露目することにしました。

と言うわけでエンジン内部はこのようにほとんど手を加えていないところが無いくらいになっています。
もちろんレースに参加した皆さんには興味津々見ていただけました。
ところが、つい調子に乗ってレース用のエンジンをばらばらにしてしまったために急遽スペアエンジンに交換しなければならなくなりました。

決勝レースまでのわずかな時間に社長にも手伝ってもらい何とかエンジンは交換できて決勝レースに間に合いましたが、セッティングが出ていなかったので惨憺たる結果となってしまいました。
どうやら和気藹々の雰囲気にすっかりはまってしまったとはいえサービスが過ぎたようです。