みのすけのブログ一覧

週末に新東京サーキットで行われたＡＲＴＡカートレースの応援に行ってきた。
高いところからコースを見下ろす感じで観戦できるのは良いのだけれど、主要直線をまたいだ鳥居みたいなのが邪魔やのう。

カートのマフラーをバーナーで焼いてみたところ、相当カーボンが溜まっていたらしく、テールエンドから炎が。

一通りあぶった後は錆を落とし、吊るして。

塗装。

先日速い人と走ってみて確かに人間の能力も違うことは解ったのだが、立ち上がり加速でパワーの無さを感じたのでとりあえずはピストンリングを交換してみた。
耐久性があるＮＳＲ５０のエンジンとは言え１シーズンのスプリントレースと２回の耐久レースや練習走行などをしてノーメンテだったのだからパワーダウンはしているだろう。
部品は前もって買っておいたし、車と違って整備性が良いし部品が軽いので手軽にできる。
先ずはヘッドを外すとカーボンがたっぷりと溜まったピストンが露になった。

シリンダーの固着もなくスコット外れる。
ピストンには目立ったダメージは無いようだ。

シリンダーは、ピカピカしすぎているような気もするけど大きな傷は無し。
新品のピストンリングには上側に刻印があるらしいが、非常に小さい。
文字が何であるか私には判別できなかったがそれらしい跡を上面に向ける。
トップリングはノギスにくわえてテーパーが大きいほうをトップリングと判断した。

新品のピストンリングを取り付けエンジン始動。
出切れば直ぐにもテクノに行って慣らしをしたいところだけど既に夕方になったので今日は無理。
エンジンを始動して軽くレーシング。

息女はお休みで拙者だけの走行となった。
マイカートクラスの先輩との走行になったが、１秒以上のの差をつけられてしまう。

ハワイでも古いバイクの人気は根強いらしく、バイクの部品交換会と呼ばれるフリーマーケットが盛んだ。
今日は、気合を入れて朝６時ごろから日立海浜公園に似た公園近くの会場に行く。
まだ朝早いのに既にかなりのお客さんでにぎわっている。
しかもほとんどが日本人だ。
お目当てのＮＳＲ５０のエンジンを探すが、車体込みのものはあるけれどエンジン単体の出品が無かったのが残念。
ただ旧車や珍車などを見てそれなりに目の保養はできたかな。