みのすけのブログ一覧

マイクロン３クラブという計測器なのだが、電池残量が少なくなると警告表示をしてくれる。
と、いうわけで「よーしパパ電池交換しちゃうぞ～」と電池ボックスカバーのスクリューをはずしてみる。
電池ボックスは基盤と一体になっていて基盤ごと抜き取らないと外せないという不親切で壊れやすそうな構造だった。
で本日新品の電池でテクノカップ第２戦に挑んだわけであるが、新しい電池だからと言って好タイムが出るわけではない。
ちなみに表示中のタイムは息女のレース後拙者が出したもの。
まだ拙者のほうが速いのう。

第２戦に向けて今回はロングタイプハブを準備した。
実はレンタル車両をベースとしたＰＫはリヤシャフトの長さが短いのでトレッド幅の調整範囲も限られてしまっていたのである。

その他一通りカートのチェックを済ませたカートを車に積み込みオートランドテクノへ向かう途中見かけたのが、世界大動物園だ。

そして会場入り口の写真がこちら。

工業団地内の広大な敷地のほんの一角で開催されていた世界大動物園に思わずカメラを向けてしまった。
さて、写真を撮る余裕があったのはここまでレースの写真はない。
レースは津々見さんと助っ人のジュンジュンさんのおかげでコンスタントにラップを重ね、燃費もまずまず、トップのチームテクノの給油回数次第で逆転を狙える位置につけていた。
ところが、レースも終盤に入った頃シフトリンケージが折れるというトラブルに見舞われピットインを余儀なくされた。
予備の部品も無く、残り時間も少ない。
チームの３人はリタイヤを予感し一瞬落胆したが、チームテクノのメンバーでもありテクノスタッフでもある方が、折れた部品を溶接してくれるというのだ。
溶接部の直ぐ近くにあるガソリンタンクにカバーをして津々見さんはもしもの時に備え消火器を構え、ジュンジュンさんは溶接しやすいようにシフトを押さえた。
もちろん私も手伝ったふりをした。
とにかく最後まで走りたくて３人とスタッフの気持ちが一つになった気がした瞬間だった。
作業は３分位だったかと思う。
意外とあっという間の作業で時間的にはパドックから隣の整備工場への往復のほうか長かったような感じだった。
そしてレースに復帰し、ジュンジュンさんから最後のドライバーの津々見さんへドライバーチェンジしチェッカーを受けることができた。
さすがにトラブルでピットインしたために成績は良くないが、全員で２時間を走りきりチェッカーを受けることができた満足感は大きい。

それがしの花形なりし津々見　友彦殿と耐久レースに向けての稽古に励んだ。
シート位置を調整したりマシンを乗り換えたり、それは充実したものとなった。
結果わかったことは、４ストマシンが非常に楽で早いのに比べミッションカーとは拷問機ともいえるほど体にこたえるということじゃった。
しかしあえて津々見殿とともに茨の道を進むことを決めたのであった。

カートのシートをかえことしてみたんや。
取り付け位置は操縦性に大きく影響を与えるさかい慎重に取り付けたいトコどすけど、位置の基準ちゅうか目安になるモンがあらへんさかいリヤシャフトからの距離を基準に取り付けてみたんや。
どうえ、かっこよおならはったやろ。

何時もは息女が出場しているテクノカップマイカートクラスじゃが、本人が受験勉強中の為、それがしつまり、親父が出場することになった。
それがしはマイカートクラス初出場ではあるが、当然息女よりよい成績を残すべく試合に臨んだわけである。
しかし、結果は惨敗と相成った。
好成績を残したときのコメントまで考えていたのだが、・・・試合後は籠車を片付ける気力も無く自棄酒。