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２トントラックのユーザー車検に備えてクラッチレリーズシリンダーの交換をした。
実は最近クラッチの切れが悪くなってきていたのだが、レリーズシリンダーからフルードが漏れているようだ。
写真で黒く見える部分は漏れたフルードで濡れているのだ。
そういえばこの車は平成１年に新車で買って以来ほとんどユーザー車検だったのでそれ以後２０年クラッチ油圧系統はまったく整備していなかったと思う。
早速近所の自動車部品屋さんで部品を注文したところ、「車が古いから部品の在庫があると思うよ」とのこと。
５分後には私は部品を受け取って帰路についていた。
部品の在庫は無いと半ばあきらめていたのだが、農機具や乗用車と違ってトラックの場合にはあるていど古い車の在庫は有るということなのね。
まぁ車が古くなったからこそ交換部品が必要になるのだから当然と言えば当然なのだけれどその当然が日本の農機具や乗用車の場合には当てはまらないのだ。
だから私はたぶんもう日本車の乗用車は買わないだろうし、５０年位前に作られた外国製トラクターを使い続けるだろう。
もちろんフォードソン　デキスタの部品は今も入手可能だし、価格も高くないからだ。

トラックの場合非常に整備性が良くＤＩＹ派向きだの。

これで今後２０年は大丈夫？

現代が倭人は、皆の衆メリケンやぶれがうつけ者にて歴史あるでござる言ノ葉をば使わござらぬなり申してしもうたと思りておりき｡
なれど使用者馬検にて検査詰所に出向ゐてみるとそこしからばメリケン言の葉が通用せず元来が言ノ葉が通用してござった。
例ゑばユーザー車検は、 使用者に依る継続検査なり｡
ナンバーは、登録番号なり｡
エンジンは、原動機なり｡
法度にて定めた言ノ葉ゆえ庶民も従わねばならぬ
しかして拙者は使用者に依る継続検査が書類をばさくさくと作成し検査をば終ゑたのでござる｡
現代にも武士が魂をば持つお奉行がゐることをば知りともてまふれしく思った

馬がほうは、舵取り装置の馬輪が整列と前照灯が向きをば調整し試験に合格したでござる｡