みのすけのブログ一覧

今日の気象状況はみんカラ的にはこんな感じで日差しも強い。

屋外に置きっぱなしのＥ４６の城内温度はやや高めだが、良い陽気。
昨晩は暗くて点検できなかった日射センサーの数値は

こんな感じであった。
日射センサーがある辺りを雑誌で覆う。

数値は零になるので一応機能しているようだ。

昨晩は「お約束」という地雷を踏んだから今日のところは短めにこの辺で勘弁してやる。

この夏はＥ４６の城内温度調節装置が壊れてえらい目にあったので、点検してみた。
今時の車は皆そうなのかも知れぬが、いたるところ電脳化されているようである。

解るような解らぬような項目がずらずらと。

何項目あるのやら。

まぁ、今日のところはこの辺で勘弁してやるとしよう。

おぬし達が、コメントをつけるのは自由だが、難しい質問などするべからず。

Ｎ４２エンジンの排気系統は年式によって二つの種類があるようだ。
一つは一般的なものだが、初期のものは排気マニホールドを２系統に分けそれぞれにキャタライザーを設けている。
もちろんそれぞれの系統にＯ２センサーが付くので合計４つのＯ２センサーが必要になると思うが、図で見ると３つ？
Ｍ５２のように6気筒であれば2系統に排気を分けるのもわかるような気もするのだが。
更にコストのかかった排気系統を途中で変更するのも謎。

ＢＭＷのＺ３も生産されてから１０年が経過した。仮に猫年齢に換算すれば後期高齢者というところだろうか。
車の健康状態の変化について調べようと古い写真を引っ張り出してみた。
拙者の部屋と同じくパソコンの中も散らかっているので目的のものがなかなか見つからない。
とりあえず２００６年のＰＣＭＳＣＡＮの画像が出てきたが。

現在のものと比べ何か変化があれば見逃さない。
続いて出てきたのが、２００７年のうに丼の画像だ。

現在のものと比べ何か変化があれば見逃さない。

今日は事情があって３人がそれぞれの車両で現場集合ということになった。
みー殿は本田ＸＬＲ
ひかるは鈴木キャリイ
そして拙者はＢＭＷ　Ｚ３で。
まぁそれぞれの車両の良さはあるのだが、もし拙者が女子（おなご）であったとすればＢＭＷ　Ｚ３に乗っているお方と結婚したであろう。