みのすけのブログ一覧

拙者の表向きの職業は農業であるし、時には日本人の主食について語ったりしているのだが、実は農業に従事して２０年間一度も米つくりに携わったことが無かった。
わずかばかり田んぼは近所の方に貸して拙者は米を食べるのが専門であったが、もろもろの事情でこのたび初めて米の収穫をお手伝いすることに相成った。
といっても素人の拙者に大したことができるはずも無く、機械で脱穀され袋詰めされた玄米をパレットに積み重ねる作業をさせて頂いた。
その現場では米つくり専業の方から年に一度のお手伝いの方までさまざまな方が出入りされていたが、実に効率よく分業された作業がされ勉強になるものであった。
写真はパレットに積み上げられた玄米の袋。
青い機械は３０ｋｇ入りの玄米袋運びをアシストしてくれる優れものでこれによって女性でも楽々と米袋を積み上げることができる。
作業後は近所の農家の方とお酒を飲みながら農業談義で盛り上がった。
おいしいお米をインターネットで直販したいそうだけど何せご高齢なのでパソコンの扱いがままならないそうだ。
話しを聞いていると今時の若者よりよほどエネルギッシュで引き込まれまれた。

タイロッドエンドは一晩考えた結果本来と左右反転してグリスニップルが前にくるように取り付けた。
次のトーイン調整だが、通常は車をリフトした状態とタイヤが接地した状態ではトー角度が変化してしまうため走行状態と同様にタイヤを接地させて行う。
だが、今タイロッドを交換した２トン車の場合にはフロントリジットサスなので理論上車をリフトした常態と
接地状態でトー角度に違いは無いはずだ。
たぶん無いと思う。
いずれ車検のときにそれは証明されるであろう。
そして拙者は左右タイヤとレッドにマチ針を刺しその距離を測定しトーインを調整した。
やってみて確かに言えることはタイヤが接地状態でやるよりはるかに楽に調整できるということだ。
トーインを含めたアライメントの理屈はこちら。

車検の準備の為に２トン車の下回りを点検して見たところ右タイロッドエンドにガタが出ている。
早速近所の自動車部品屋さんで右タイロッドエンドを注文した。
午前１１時くらいのことであったが、午後１時頃には部品が入荷し、直ぐその部品を交換にとりかかった。
しかし新しい部品は外見からしてグリスニップルの位置が反対である。
いやな予感を感じつつタイロッドエンドをタイロッドにねじ込もうとするが、ネジが逆であった。
どうやら新しい部品は反対側の左タイロッドエンドのようである。
拙者は右タイロッドエンドを注文したはずだが、部品屋が間違えて左タイロッドエンドを私に渡したのだろうか？
直ぐ部品屋に行き事情を話すが、新しい部品は「右」に間違いないという。
恐らく以前に修理したときにタイロッドを左右反対に取り付けたのではないかということだった。
何しろ平成元年登録の車であるから過去にそんなことがあったのかも知れぬ。
という訳で左タイロッドエンドも追加注文し左右のタイロッドを交換する事にした。
部品は明日届くとの事でとりあえずタイロッドの片側にタイロッドエンドを取り付けてみたが、以前どおり左右反対にタイロッドを取り付けるべきか、本来の設定どおりにつりつけるべきか迷う。
本来の取り付け方だとタイロッドエンドのグリスニップルが後ろを向いてしまってグリス補充が出来なくなってしまうのが写真で解るだろうか？

新旧のタイロッドエンド

写真は本来と反対向き。
グリスニップルは前向きでグリスを補充しやすいのだが。