みのすけのブログ一覧

バンクの内側の段差がタイヤにあたってしまい走りにくいことがわかりました。

非力なVWバギーとは言え樹木の間を縫う様に走ってはあまり速度が出せません。
今日は限られた面積で速度を出すべくコーナーにバンクをつけてみました。
ちなみに半径は１８ｍ。バンクの角度は目測で作ったので不明ですが、十数度というところだと思います。
旧富士スピードウェイの30度バンクのような縦のGがかかるほどではないかもしれませんがアクセルを踏んだままいけそうな感じです。
試運転は後ほど。

ナックヘアーサロンの店先の草花などの管理は主にわたくし、みのすけが行ってきました。
最近は夏の日照りのころの水やりからも解放されすっかり油断していましたが、今日、駐車場をふと見ると落ち葉が掃き集めてありました。
きっと散らばった落ち葉を見かねた久美子先生が掃き集めてくれたのでしょう。
おくればせながら集めた落ち葉を処分させていただきました。
ちなみに写真に写っているサンパチェンスは、もうすぐ寒さで枯れてしまいますが、ウィルトニーとゴールデンモップが色鮮やかさを保っていてくれてます。

旧ビートルの空冷水平対も向４気筒エンジンは３６馬力くらいしかないようですが、軽い車体のおかげで元気よく走ってくれます。
例えば今の状態でも上り坂ではフロントが浮き気味になったりします。
懐具合が許せばアフターパーツも豊富なので馬力を倍にすることも簡単なのでしょう。
キャブとカムを交換しようか。あるいはボアアップ済みの２０００㏄エンジンに積み替えてしまおうか。
もしヤフオクでチューン済みの手ごろなエンジンが出品されていたら
妄想はつきません。

旧ビートルのパワートレインを利用したサンドバギーではフロントの加重が少なく、ハンドルをきっただけでは曲がりません。
実はこの手のバギーの運転席にはサイドブレーキのようなレバーがついていてそれを使うことで片方の車輪だけロックさせることができます。
このバギーが私のところに来たときは錆びついていたターンブレーキですが、ようやく本来の働きをするようになりました。
サイドブレーキのような形状のレバーを手前に引くと左のホイールがロックし、レバーを前に押すと右のホイールがロックしますが、レバーを押す操作が遠くてやりにくいです。
２本のレバーでそれぞれ左右のホイールをコントロールするタイプの部品もありましたが、それのほうが良かったかもしれません。
驚くのは、ターンブレーキひとつでもいろいろなメーカーから様々なタイプのものが販売されていて更にメーカー品の場合にはインナーキットまで用意されていることです。