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152Eのプーリーが完成しました～

ぱっと見あまりかわりません・・・（汗；；）




バンフレックス7M　ダブルです。

プーリー比も悩みましたが、　W/Pはノーマルとほぼ同等
ALTやや少なめ（あまり回らない方）ですが、極端に違わないので良しとしましょう。
ちなみにクランクプーリーのツバみたいになっているのは、
角度の目盛を貼って上から見やすい様にです。




先日ワークスセリカさんと酒屋さん、のもちゃんが遊びにきてくれました。
（遅れましたが、皆さんありがとうございました。）

そのときワークスセリカさんがチラッと

「152はアフリカとか暑いほうに使っていたW/Pをつかっていて・・・」

と何気なくききながしてましたが・・・


左から　①ノーマル（何年型かわすれました）　
真ん中　②152Eメカポン仕様についていたもの
一番右　③ダートラ用152Eについていたもの

リブの感じが違います。

フランジはそれぞれ追加工されています。

そして・・・・


並びはおなじです。
羽の枚数が違います。（ちなみにすべてトヨタマーク　AISIN製です）
①、②は8枚　③は6枚です。しかも他より肉は薄く軽いのです。

どれを使うかまた悩みがふえました。

気になっているので出してみました。


ダブルオルタなし



シングルはオルタあり。
いずれにしても152Eはクランクプーリーが小さいので、ストリート向きではないようです。
俺としては　フレックスのM7ダブルで行きたいので、作ろうかと思っています。
プーリー比はいくつがベストなんだろう？

ついでに



老いるぽんぷ



老いるぱん



バックプレート
152Eはフライホイールがノーマルより小さいのでセルの位置が中心に寄っています。そのためセルモーターも特殊なものに設定されています。
手持ちは一個しかなく、稼働中のセリカに152Eフライホイールを使っているので、予備がありません・・・（汗）

ギアトレインとクランク出してみました。

クランク１次側28T　アイドラ40T　２次側58T


裏側



クランク


キャップ＆スティフナー♪




応援よろしくお願いしま～す。

こんな感じです。




今日はちょっと部品を出してチェックしてみました～

だんだんパワー出てきたー