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イイね!
2020年08月13日

[E36]車検準備。

レガシィの車検終わってそのまま某製作所直行してB3の車検前点検。
夏休み万歳。

とりあえず滲んだパワステフルードをパーツクリーナーで洗い流して、収まってないRS05RRをisに付いてきた純正18インチに交換。
これ事前にエンケイに問い合わせたら「325iで入った」って言ってたけど、前はワッシャ1枚入れたくらいじゃ収まらんし、リヤもキャンバー目一杯ネガに振っても収まってないし段差でフェンダーに接触するしで実用性に欠ける。どう入ったんだよこれ…

ブレーキパッド残量センサの警告灯点いてたけど、前も後ろもセンサ全然減ってないし抵抗値も問題なく、頭抱えながら元に戻したら消えた。なんだったんだろか。
パッド減らさない人なんでめんどくさいから短絡して撤去するか。

そのまま冷間時エンジン不調の原因潰しの一貫でクランク角センサ交換。
エラーが出たんで数年前に交換したけどあまり変わらず相変わらずエラー出るんで再交換。

センサにハーネスが生えてるタイプからセンサ単体と変換ハーネスに変更になってて、そのハーネスが高かった。しかも3種共用で要らんコネクタが2つ。


ピン数違うけどいいんか?



センサがエンジン前端でなくスタータの下あたりに付いてるタイプなんで、スロットルとアイドルバルブまで外したところで腕をむりやり突っ込んで傷だらけにしながら手探りで交換。
前回は下からスタータ交換のついでにやったんで楽勝だったのに。

なにこれ…


とりあえずエンジン温まるまではクラッチ切るとストールする症状は概ね収まった感じ。
回転数上げた状態からクラッチ切るとそのままストールするけど、あまりそういうことはしないのでまぁいいか。
始動がちょっと渋いのは相変わらず。一瞬でかかるisとは大違い。
あとはインジェクタか燃料ポンプか。



…と、たったこれだけの作業がくっそ暑いのでなかなか事務所から出られなかったりちょっと引っかかるとすぐ涼みに事務所に引っ込んだりで深夜までの大仕事に。
12時間以上いたけど実働何時間や…まともにやれば2時間もあれば十分やろ…



OBD2から情報引くタイプのマルチメーター付けたら、O2センサの電圧が微妙。
「チタニアセンサは空燃比で抵抗値が変わる」は具体的になにがどうなると濃くてどうなると薄いのかはわからんけど、センサ1が0.98V前後と0.11V前後を行ったり来たりするのに対してセンサ2がほぼ0.98V固定。
電圧の動き見てるとナローバンドのジルコニアセンサと同じっぽい感じだけど、そうであれば増量方向に無駄補正かかってそうなところ。グワさんのB3と比べるとすげー燃費悪いのこれか?

E36ではAFR取れないっぽいのが残念。
※後日パーツレビューに上げます

センサは調達済だけど暑くてまっっっっっっっっっっったくやる気が起きんので先送り。

ついでにスロットルポジションセンサが全閉で16.7%はどうなの?isは0%なんだけど。
部品取りのとセンサ入れ替えてみるか。涼しくなったら。

数字で見えるといろいろ気になる。メーター大事。


ブログ一覧 | アルピナ | 日記
Posted at 2020/08/18 21:31:16

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