きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

よさそうなの見つけた。
サーミスタ剥き出しのねじ込みタイプ、本職の吸気温度センサ。BMW用。

Brand New Air Temperature Sensor For BMW 318 324 320 325 525 524 525 730 740 Porsche 928 Ferrari 13621711371

コネクタはこっち。
BMW純正の「バネ押すとロック解除」ほどいいもんではないけど、用は足りる。

このセンサはE30の一部やらなんやらで使ってたやつらしい。
13621711371 Temperature sensor air
アルピナと部品共通化しとくとあとで便利なんでE36のM52用を使おう設定はBMW Linkのデータ見ればいいし！と思ったけど、そっちは流用するには形状があまりよろしくないんでパス。

スペックは2500Ωとあるけど不勉強でセンサはさっぱりわからん。
繋ぐのに当初片方を5V片方をAN温度2に繋いじゃうくらいわからん(※GNDとAN温度2に繋いでその間の抵抗を読むんかね
このあたりの勉強するのにオススメの本があれば紹介してください(2回目

単体で抵抗測ってみると室温や息をはーっと当てたくらいではヘルプのStd Bosch NTCとだいたい同じくらいな感じだけど、ECUに繋いで読むと車内の温度で15度とか表示してる。実際には10度はなさそうだけど、誤差かな。これがインマニ内の温度になるとブーストかけたときにどうなるのか。

(…というとこまで投げとくとちゃんと分かる人が追試して結果上げてくれるんじゃないかとｋ(げふんげふん

// 2018.1.1追記

帰りに助手席足元に転がして眺めてたら当初外気温度計5度に対して6度、水温上がって温風出てくると31度まで上昇、助手席上に引き上げたら22度まで下がり。
概ね正確なもより。

AN2:Std Bosch NTC / 1kΩ(内部)

// 追記ここまで

投入はインマニにタップ立てたりせにゃならんのでまた来年。
とりあえずエアフロ前のパワーフロー内にでも放り込んでみる？

10年後の準備のために読んだけど、いきなり「あ、ハードル高え」ってなった。

実際に使い道があるかないかはともかくお手軽に出せそうなギア検出の設定をしてみるなど。

ところがECUに計算させようと較正しても、2速以外はエラーエラー。
なんぞこれと思って車速を表示させてみるとぴょこぴょこ暴れとる。
TorqueやOBD Info-san!でもPCLink程じゃないにしても暴れとる。

このクルマはミッションからワイヤーでスピードメーターに突っ込んでそこで車速パルスを発生させてるわけだけど、6速化でワイヤーの取り回しがキツくなったのがいかんのかなぁ。
ワイヤー1回転の間にぐっ！と回してぱん！と弾ける、みたいなことになってるとするとパルスの発生間隔が歪になってこういう動きになるのかなという気がしないでもない。
純正メーターはこんな機敏な動きが「できない(させない？)」から気が付かんかっただけなのか。

ABSは撤去したけどトーンホイールは活きてて室内まで線も来てるんでこれを車速に使えば文字通り「LF車速輪」になるんだろうけど、センサ類は使い方から勉強しないとさっぱりわからん。
こういう基礎の基礎みたいなところはあたりまえすぎてネットで調べてもなかなか見つからん。
オススメの本あったら紹介してくださいw

とりあえず走らすには影響のないとこだからいいんだけど…

先週窓ガラスが凍るような状態での始動が若干渋かったLINK G4+投入後のレガシィ。

冷間始動時の燃料をちょっと濃くしようとあちこち弄りすぎて、カブって初爆すらない状態になり、プラグ拭いてノーマル+αのECUに戻してもダメで、プラグかなーなんだろなーと思いながらLINKのほうがいろいろ状態見えるからいいよなってんで初期データでLINK G4+再投入したら一発でかかったw
弄るときにはちょっとずつやりましょう、ってな。←基本中の基本

最初に投入したときはアイドリングがちょっとハンチングしたけど、今回はラムダ1(ワイドバンドO2)の設定にPLXの空燃比計に合わせた数字を入れたらそれも消えた。優秀。



空燃比計の0-5V出力をエンジンルームに引っ張って純正O2センサの信号線に繋いであるんでAN4のNB O2をラムダ1に変更、0.05-4.95Vだと濃かったり薄かったりで引っかかるんで0.00-5.00Vに。
空燃比計がちゃんと動いてない時にCHECK ENGINE表示しないのは困るけど、年中表示されても困るしどうしたもんか。

ところでこれはエラー時にどんな数字で代用するのがいいんだろか。
「燃料薄いよ！なにやってんの！」くらいが安全かな？

レガシィのHIDをLEDに変更。NIGHT EYE。
H4 Hi/Lo切替の後付HIDはカットライン全然ダメなのと、出始めと比べると随分薄く小さくなったとはいえバラストがうっとおしいんで、できるだけすっきりと。

3,000円ちょいだしもともとのが4,000円くらいだったんであまり惜しくないｗ

光量落ちるかと思ったらそうでもなかった。