前回の日曜日
名古屋＞（東海北陸道）＞白鳥＞（下道）＞　白川郷＞（白山スーパー林道）
＞勝山＞（下道）＞福井北IC＞（北陸道）＞名古屋
と周ってきました。
つれがいたので、塚さん宅にはよれずに残念。

途中、手取川ダムの快走ルートを楽しみにしていたのですが、
ちょっと舗装が荒れてしまいましたね。昔より走りにくくなってました。

勝山周辺の道をかなり忘れていてショックです。

しかし、高速１０００円効果はすごいもので白川郷の駐車場はあふれてICまで
車列が続いていました。しかも、半分くらい関東のナンバー

そのため、渋滞回避で白鳥で降りて下道で白川郷までいったけど、
とってもよい道で、高速通るより良かったです。
高速が渋滞しているおかげで、下道はすいておりハイペースで走れて快適でした。

昔は、手取川ダムまで行くと結構遠い気がしていましたが、慣れとは怖いもので
近く感じるから不思議。

STの高速でのスタビリティはやはり安心できるものでした。
ただ、峠は高速ほど楽しくない。
この車、速度があがっても、運転リズムが変わらんのです。
車の揺れや、パワーの出方とか、ハンドル切るスピードが
ハイペースになっても変わらん。
車の揺れなんて、スピードが上がれば上がるほど減るし。
シフトチェンジもほんとうに少ない。４速か３速に入れっぱなし。

その分、動きが読めるのでよいけど、高揚感みたいなのが薄い。
しかし、正確に運転する楽しみはある。
なんだか不思議な車です。

少し座面のお尻側が、横にカタつく気がしたのですが、
降りてゆすってみても、クッション部分がゆがむのでカタついているのか
よくわからん。助手席と同じように思える。
ウレタンが異様に厚いので、ウレタンがずれるのかな。
しかも、シートレール部や背もたれはぜんぜん大丈夫だし。
今度、車検だから見てもらおうかな。
まあ、座面が少しカタつく感じは、C4もそうだったけど。

高速を有料駐車場状態にする事で普通の国道を走り良くしてくれるなんて、
なんとも粋な計らい、政府さすがだね。

ST足はちょっと気になるね。
ランエボとインプWRXで言うとランエボ寄りの、
ちょっと楽が出来るタイプなのかもと想像。

座面のずれは、どうやらレカロのラバーシートをつる構造と
ざっくりしたシート表皮のため、シート表皮がずれるためみたいです。
その分、面圧分布が適正になるんだからまあ良いか。

アンテナは、とりはずし式だったので、今日”マルツ”で熱収縮チューブ買ってきたので
加工してみることにしました。

ST足、たぶん、塚さんからしたら信じられんくらいやわらかい足です。
クラウンアスリートに比べても、かなり乗り心地が良いと友人は言っとりました。
というわけでランエボよりもっと楽できるタイプです。
僕が歴代乗ってきた車のなかでは、一番乗り心地が良いのです。
突き上げもないし、ふわふわ感もあまり無い。
C4よりよっぽど猫足です。