２９８万円。意外にがんばった値段かな。

Focus STとちょうど同じクラス
全長-100mm 全幅-５５mm　全高-5mm 車両重量-110kg
排気量-500cc お馬さん-21頭　トルク-12.9kg/m
タイヤサイズ一緒

うーん、軽いのはよいなぁ。
エンジンのキャラクターはまったく逆なんだろうな。

外観は、どうなんだろう。好きなような嫌いなような
内装が、少し好みと違うけど。
操作系と表示系はまとめておいて欲しいような気もする。
エアコン温度なんてオートならほとんど変えないしなぁ。
A/CスイッチのOn/Offさえしやすければよいし。

一度、試乗して足回りのセッティングを確認してみたい

＃代車がパンク
５分で交換。パンクといってもバルブ付け根からエアもれ。
いやはや、なんで僕はこんなにパンクするんだろう？

エンジンは回転維持で、シフトチェンジ楽しむ。
フロントはダンピング・フラット感高く、
リアは接地感を残しながらしなやかめにロール許容と想像。

でも、低速の石畳とかはやっぱ辛そう。

現行TypeRと今回のユーロ
後ろに人を乗せる機会をかんがえたら本当はセッティングが
逆ですよね。
なんだか不思議。
というか、何で欧州シビックはフィットベースにしたんだろ。
確かにＣセグのFF車は、トーションビームの車も多いけど。
やはりコスト削減？それとも、何か理由があるのかな？

ユーロのタイヤはRE050らしいですね。

トーションビームは各社共通でコスト理由が一番じゃないかな。
何処とは言わないけど、重量級ミニバンに採用するのはどうかと思うけど。

> 何処とは言わないけど、重量級ミニバンに採用するのはどうかと思うけど。
まあ、それで４００万とか５００万の値段で売れるんだから、すごいというか
でも、そこの会社、箱物車作るとうまいですからね。

近所にtypeR Euroの展示車ってあるのかな。
冷やかしにいきたいな。　

足回りがどれ位良いか気になる。
良い速度で走ってるときは結構面白いと思う。

どこぞの社長も座っただけで酷評してたし（笑

どこぞの社長にだけは他社の足回りを酷評してほしくないですけどね。
自分ところはどうなんだと。

就任早々、”クルマは人が操るもの。だからわくわくする走りがないと”とか
いいますが、もともと車は移動の道具なんだから、どんな車でも操る楽しさが
あるんだと思いますが･･･トラックでもバスでも。
正直なところ、どこぞの社長のところの大衆車よりトラックの方がわくわくする。
まあ、どうせ商用車しか買わないからよいですけどね。