上司が車を修理に出すということで、
スバル系の販売店の代車としてやってきたＤＥＸを借りて職場の周りをぐるぐると。

ドアのコストダウン感が素晴らしいさすが大企業。
座っただけで異様な光景、窓が小さく、基線が上下に凹凸しててカタログ写真的広角感。
全体に嘘臭く獣毛を生やす人たちの気持ち理解、カスタマイズの心を養う。
シフト操作なんか煩雑にしないのに異様にハンドルに近いコラムシフト、スポーツへのいざない♡
せっかくキーレスなのにエンジンスタートボタンじゃない、あくまで他社の車ですしね。

あいにくの雨ですが嫌になっちゃう前に気を取り直して走り出す事に。

ワイパーレバーを動かすと手がシフトレバーに当たるんですね。日本人の小さな体に合わせた結果でしょう。
ＦＦでＡＴで普通車なのに何十年も前のタクシーみたいなギヤノイズが。ノスタルジーこめてますか。
アクセルの踏み込みの瞬間だけ、超低速時だけの唐突な加速。アクセルペダルですよと言う安全のためね。
動き始めてしまうとアクセルをどう踏もうがどうでもかまわない。これぞイージー☆ドライブ
ハンドルを切ると曲がりますね、でも思い通りじゃない。そんなに集中しすぎないで気楽に行くべきなんですかね。
スタッドレスなのに固めのばたつき感、でもユックリハンドルでも妙なロール。コーナーでは速度を落とすんでしたね。
ブレーキはソコソコ利きますね、でも奇麗に止まろうとは思えない。

やばい、このままだと事故る。
コンビニで買い物したらっさっさと帰ろう、
何か運転がそこかしこ雑になるのが自分自身でわかります。
車に与えた操作による結果が思わしくなくてもフィードバックするのが面倒になるんです。

販売員曰く、
この車を買わない人のための代車専用車種です。絶対に売りません。
キューブを勧めた後にダイハツの軽を、
どうしてもほしい人にはダイハツ販売店を紹介しますとのこと。

シャシーはパッソ・ブーンらしいですね
価格が143万～というのはいくらなんでも高いなぁ。

スバルのイメージからしてもパッソ・ブーンをいれて
X4を売ったりしたほうがよいのにね。
モデル末期だから躊躇したのかな。

セダンがオジサン臭くて嫌、所謂大きなミニバンが生活感が出るのが嫌、
結果お金のある人はSUVへ、お金のあまり無い人がこのあたりに落ち着くそうで。
あと、試乗もろくにせず子供に買い与える。
むしろそういう親で育った子供がチョイスするという。
でも…やっぱこの内容でこの価格、高いよねぇ。

これがマーケティングの勝利なのだ！ってメーカは思わないようにしてほしい。
車に興味を持たない世代の再生産に入ってしまいましたよ～

ﾊﾟｯｿﾌﾞｰﾝにR1･2ユーザーが乗り換えたらどんな感想が出るかも気になる。

よく見てみたらインプレッサは150万くらいからあるんですね
普通インプレッサ買いますよね･･･
それよりデックスやbB買うなら国産だとキューブ買いますよね。

ちなみに
トヨタ内でもbBは中古車流出が多いですね。Goo-netで
ヴィッツが3311台
bBが2919台
嫌になって乗り換えるひと多いんでしょうか。

上司は出掛ける気が起きなくなったと。
すんごいエコ効果だそうな。

中古市場でも使われてなくてきれいな車が多かったりして。