トヨタのバルブスプリングのリコール
国内で９万台もヘッド載せ替えとは気が遠くなる話です。
やっぱりレクサスディーラーの工場だけでは無理でしょうかね。
既存トヨタディーラーの工場も総動員して交換かな。
LSなんかはエンジン下ろさないとイケないらしいし、補記類を外すとなると、
なーーーんとなく、スプリング折れるより載せ替えでの
トラブルの方が多いような気がするなぁ。
自分なら、作業に慣れてからでよいから一番最後に丁寧にやってほしいな。
ところで、材料の欠陥のような話をしてますが、結局、線材を太くして対策ということは、
マージンが小さすぎる設計ミスなんでしょうね。
線材の材料も加工もトヨタ系メーカーだし。
そうだとすると、他のトヨタエンジンは大丈夫なんだろうか？
といいつつ、これくらいの欠陥なら保証の延長でも良い気がしますけどね。
（外車なら、駆動系のどこかおかしくなる覚悟くらいしてないと乗ってられんし。）
